T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

[von Špilberk]

A jsou na to taky prachy a lidi

[demon]

Mam pocit, že nějakých 65. Je to i v nový koncepci...

[von Špilberk]

https://www.blesk.cz/clanek/regiony-praha-praha-zpravy/592160/posledni-tramvaj-15t-dopravni-podnik-finisuje-objednavku-a-chysta-rekonstrukce.html

Rovněž se zaměří na modernizace vozů vycházejících z modelu T3, které budou předělány ve své prostřední části na nízkopodlažní a budou sloužit pro provoz nočních linek...

Plán na "až" 90 wan stále žije

[Karosák]

8280 ve vůni a s plastovými skořepinami

[kruťák]

Potvrzuji, 8259 byla první.

[demon]

Já myslim, že první byla 8259 (vedle 8284 a 8285 samozřejmě).

[ZXS91]

8274 už má nějakou dobu plastový sesle, jako první wana (?)

[demon]

Tady bych souhlasil s kolegy, nestavěla se historie nebo retro, ale úplně nová kategorie vozu inspirovaná T3 (a dalšími)...
Výsledek až na drobnosti, které se budou ještě upravovat, hodnotim jako velmi zdařilý.

[ZXS91]

...musím říct, že ta holčina má rozhodně víc mejch sympatií, než třeba takovej Kotas, protože si dokáže nechat poradit, umí naslouchat a snaží se o věcech přemejšlet.

Taky se na ní líp kouká

[Karosák]

Světla nejsou ECS, ale ála T1
A odpovídat nemusí nic ničemu, protože to nemá být replika, rekonstrukce, nebo cokoliv původního, ale jde o zcela nový vůz, takže tvorba není svázaná. A v tomto duchu se jel celý projekt, to mi přijde fér. Je to nové, inspirované dobovými reáliemi. Ne původní

[Bobik]

Jasně, okna mě napadla. Ale nějak si nedokážu představit, jak jima vystupuje... no třeba já

No, myslím, že v případě průšvihu bys tím proskočil jak srnka, ani bys nevěděl jak...

Hmm je videt, ze slecna stale moc nevidi rozdil mezi vibratorem a tramvaji..

Tak jasně, někdo holky, jinej vdolky. Za mě dobrej počin. Není to žádný retro, jen inspirace různými věcmi z minulosti, ale to se dopředu inzerovalo. Šlo se na cenu, používalo se mnoho různých "vytěžených" dílů, prolejzaly vozovny a garáže, o tom se taky mluvilo. Ty okna jsou inspirovány ŠM11, ne přesně ŠM11. A ze spousty věcí se muselo slevit, nebo se nakonec udělaly jinak, právě z provozních, technickejch a podobnejch důvodů. Stavbu jsem průběžně sledoval a musím říct, že ta holčina má rozhodně víc mejch sympatií, než třeba takovej Kotas, protože si dokáže nechat poradit, umí naslouchat a snaží se o věcech přemejšlet.

[PvvS]

Hmm je videt, ze slecna stale moc nevidi rozdil mezi vibratorem a tramvaji..

Krome nekolika dalsich drobnosti mi dost vadi to, ze na cele je blinkr bilej, naboku oranzovej.. , na schodech osvetleni z karosy, svetla na strope snad z ECS.. A ty bocni okna, to mi pripada, jako zbytek konstrukce strechy, na kterej nalepili plexisklo. To slo snad udelat ala SM11. Celni vyrez taky neodpovida ani jedne dobove velikosti. Ten napis TATRA mezi svetlama, ten by vypadal podstatne lip v provedeni jako bylo na prototypu.

[ZXS91]

Pepa:
3) Jasně, okna mě napadla. Ale nějak si nedokážu představit, jak jima vystupuje... no třeba já

Jinak dobrý, díky všem za reakce

[rhomosapienc]

Někdo chtěl vidět tu krabičku..

[Karosák]

DT01 také necítím jako problém, když T1 má doteď MYPOL a kódy se do toho žádný nahrávat nemusí. Spíš zarazí, když tady DT01 a v 5412 DT06
Krabičku to má luxusní, zapuštěnou a s krásně gravírovanými popisky tlačítek.
Pivo neteče, resp. teče, ale z potrubí, takže to chce ještě doladit.
Průvodčí hodně ve vůni, sako s vyšitým logem T3 C, šáteček...
Podlaha přecijen trochu zašpiněná, bílé lenošky také budou trpět na ušmudlání.
Zadní "samonosná" část se přecijen za jízdy kroutí, takže panoramatická okénka u stropu už mají prasklinky... Buď je jinak namontovat, pružněji, nebo taktéž z nějakého pružnějšího plexi.
Sedačka možná bez opěrek, ale nebude se v tom drtit 12 hodin na 22.
Topení s ventilátory opravdu výkonné, i bez oken za jízdy uvnitř teplo.
Celkově hodně solidní provedení, působí to luxusně a nelacině. Uvnitř pocit jak na lodi (všude bílá), zvenku voňavka jak naleštěný embéčko, ta tmavá metla je hodně elegantní. Popisky v jednotném fontu, myslelo se na detaily. Nemusí se líbit každému, není to historický vůz a ani si na to nehraje, je to nové s odkazem na staré, z toho možná pramení pocit kočkopsa, ale je potřeba si uvědomit, proč to vzniklo a co se od toho žádá. Z pohledu (komerčního) záměru a retro odkazů v podání moderních technologií se to povedlo podle mě na výbornou. Není to asi moc šoto, ale jako PR nástroj tomu dávám velké naděje, je vidět, že se na tom opravdu makalo do detailů a není to hurá akce. My si na to samozřejmě plivneme, ale na Innotransu, nebo i jinde po světě to Praze, DPP a českému designu udělá dobrou reklamu.
Zajímavé je, že generál říkal, že to nešlo přes 8 mega, za což snad není ani wana v základu