Tramvajové tratě a příslušenství

[mart337]

Tak a další otázka následuje : jaký je rozdíl mezi těmito úseky, po uzavření jednoho směru na invalidovně (a to z centra) pro silniční dopravu? Je někde v zákoně uvedeno jak se vyznačuje "oddělený tramvajový pás", kde teda můžou jezdit tram až 60 km.h-1?[/quote]

Tak toto jsem si taky myslel a proto jsem se nato taky ptal. Myslím tím Karlín. Bylo mi řečeno, že je to problém toho, jak je tento úsek odkolaudován. Jestli jako území mimo vozovku a nebo součást vozovky.

[willyjeff]

První dva úseky 60, třetí dle školy 50.

Tak a další otázka následuje : jaký je rozdíl mezi těmito úseky, po uzavření jednoho směru na invalidovně (a to z centra) pro silniční dopravu? Je někde v zákoně uvedeno jak se vyznačuje "oddělený tramvajový pás", kde teda můžou jezdit tram až 60 km.h-1?

[mart337]

Jakou maximální rychlostí může jet tramvajový vlak v úsecích Královský Letohrádek -> Pražský hrad, Brusnice -> křižovatka před Pohořelcem, Urxova -> Invalidovna?

První dva úseky 60, třetí dle školy 50.

[willyjeff]

Jakou maximální rychlostí může jet tramvajový vlak v úsecích Královský Letohrádek -> Pražský hrad, Brusnice -> křižovatka před Pohořelcem, Urxova -> Invalidovna?

[mart337]

Myslím, že Chotkovy sady by taky tu OR30 snesly. 20 je hodně málo, když tam večer nic nejzdí, tak se tam sunu jako šnek. A když je špička, tak se jede stejně přiměřeně pomalu situaci v IAD pruhu.

A taky by někdo odpovědný mohl dát podnět k zákazu předjíždění nákl. vozů a autobusů mezi Let. tunelem a Čechovým mostem. Ve čtvrtek to byla paráda, když se proti mně vyvalila předjíždějící Tatrovka. Pak jsme si hezky pár minut počkali, než se mu v pravém pruhu uvolnilo místo a já mohl projet směr Stross.

[7080]

Vsadil bych se, že kvůli tomu samému jako je OR 30 z Ohrady na Krejcárek pod mostem...

No a to je jaký důvod? Přiznám se, že netuším...

Důvodem OR 30 je především bezpečnost provozu. Protože není přes celý oblouk vidět, tak je tam snížená rychlost, aby byl prostor pro eventuelní bezpečné zastavení vozu, kdyby byla za obloukem nějaká překážka na trati.

[Fořtík]

Vsadil bych se, že kvůli tomu samému jako je OR 30 z Ohrady na Krejcárek pod mostem...

No a to je jaký důvod? Přiznám se, že netuším...

[fricoolinek2]

Pokud to už někde proběhlo, tak se omlouvám, ale zajímalo by mne, jaké jsou výhody a nevýhody dřevěných pražčů ve srovnání s betonem. Mým laickým pohledem se mi to jeví tak, že betonový pražec je lepší v tom, že zřejmě déle vydrží a uchycení kolejnice je pevnější, protože je těžší. Jak je to ve skutečnosti?

[Karosák]

Dnes navařovali od Kubáně před Průběznou v levém oblouku před zastávkou něco jako lom kolejnice v důsledku propadlého panelu. Nemohlo to být ono

[willyjeff]

A ještě bych se zeptal na důvod OR 20 v pravém oblouku pod Chotkáči směrem na Malostranskou ď

Vsadil bych se, že kvůli tomu samému jako je OR 30 z Ohrady na Krejcárek pod mostem...

A další věc, hele teď mi přišla tajná SMS, že prej bude nějaká omezenka do 10km.h-1 mezi Kubání a Průběžnou, doufám, že jen na tom propadly panelu na křižovatce a né celý úsek

[Absolut]

Fořtík: železo na celé křižovatce Myslékova - Spálená je v plánu udělat s reko Myslíkovy ulice v r. 2010

[Fořtík]

A ještě bych se zeptal na důvod OR 20 v pravém oblouku pod Chotkáči směrem na Malostranskou ď

Asi ohoblovaná kolej. Nicméně za tu dobu, co tam ta OR je, se to mohlo už milionkrát navařit. To ojetí je moje domněnka, nikoliv správná odpověď. nz

Když už jsme u těch OR - spíš by mě zajímalo, jak dlouho se bude jezdit přes ten hnůj, co je na sjezdu Myslíkova x Spálená? Chápu, tuhle vexli vyměnit je ořech, ánžto to nejde ve dne, ani v noci. Ale opravit by se to mělo, je to ostuda...

[Karosák]

A ještě bych se zeptal na důvod OR 20 v pravém oblouku pod Chotkáči směrem na Malostranskou ď

[krysarr]

Ono to mozna prijde driv, kolem voleb do zastupitelstva bych to navraceni kosu videl taky celkem realne

[XSC]

V každém případě to má všechny znaky další hurá akce. Na Barrandově u ateliérů takhle namontovali několik hnusných umělohmotných držáků košů. Namísto sloupku to přišroubovali k přístřešku zastávky přesně v místech, kde mohou nejvíc překážet - vystrčené do chodníku.