OMH:
Blbost. Bydlím na Ruzyni a vím, že metro za Dejvickou přinese jenom zhoršení dopravní obsluhy. Základními dopravními problémy P-6 jsou Kladno, letiště a Suchdol. Ani jeden tento problém metro A do Motola neřeší. Naopak dojde k:
a) Omezení tramvají na Evropské (lidé nežijící v docházkové vzdálenosti na stanici metra přijdou o současnou intenzitu tramvajové dopravy - Hadovka, Bořislavka, sídliště Nad Džbánem, Vokovice a FTVS).
b) Ke stejnému omezení tramvají dojde na Ořechovce, Bateriích a u Vojenské nemocnice!!! (paradox - k nemocnici Motol dotáhneme metro, ale k Vojenské nemocnic zk****me dopravu.
c) Stejně tak se oseká autobusová doprava v Břevnově (pryč 108, 180 od Řep zkrácená na Vypich).
d) Nemocnice Motol má hlavní dopravní proud z Anděla, ne z Dejvic. Stačilo za zlomek ceny postavit TT z Motola na Vypich.
e) Dejvice po osmé ráno praskají pod náporem aut, které se snaží dostat do centra nebo zaparkovat kolem stanice metra. Někdy se najde volné místečko až na Podbabě. Tohle čeká Petřiny, Veleslavín a Červený Vrch - mraky aut, které se tu budou snažit ráno zaparkovat.
f) Z důvodu šetření byl vypuštěn druhý vestibul na sídlišti Červený Vrch, který tak bude nahrazen pouhým výtahem - tedy největší část obyvatel, kteří bydlí u budoucích stanic metra, bude závislá na výtahu. Jedná se o oblast kolem obchodního centra s Billou.
g) Kdo bude k té nemocnici metrem po deváté večer jezdit? Vždyť tam chcípnul pes!
Metro do Motola je nesmysl, protože vytváří duplicitní kolejový systém k již vybudovanému a provozovanému kolejovému systému na povrchu (železnice 120 a tramvajové tratě). V Západní Evropě procházejí tramvajové systémy renesancí za těžký peníze a my si tady tyto tramvaje budeme omezovat, protože pod nimi stavíme metro za 20 miliard. Něco podobného by v posledních 20 letech v mnohem bohatších zemích ve Francii nebo Německu možné nebylo.
Za cenu celého prodloužení metra za Dejvickou se mohla zmodernizovat železniční trať na Kladno s odbočkou na letiště s velkým záchytným parkovištěm na Dlouhé Míli a ještě k tomu postavit TT do Suchdola a zrekonstruovat stávající TT na Evropské a na Petřinách. Doprava z letiště Ruzyně je žalostná a dělá nám ostudu před celou Evropu. Pitomé metro, které je naddimenzované a staví se v oblasti, kde lišky dávaj dobrou noc, považuji za naprosté mrhání veřejnými prostředky. Metro D je potřeba mnohem víc, protože:
a) nejvytíženější autobusový úsek v Praze je od Nemocnice Krč po Kačerov (jedním směrem v ranníš pičce během jedné hodiny 117 spojů!!!)
b) v MČ Krč, Kunratice, Písnice, Libuš, Lhotka, Kamýk, Novodvorská a Modřany žije 150 000 obyvatel, kteří jsou závislí pouze na autobusovou dopravu, která kolem nemocnice Krč ve špičkách kolabuje. Zatímco Praha 6 se dá řešit alternativně tramvajemi a železnicí, taková možnost na jihu Prahy bohužel neexistuje.
Ačkoliv se neztotožňuji s démonovým tvrzením, že s Bémem přišla bída na zem, metro A je čistě jeho politickým honěním trik v MČ, které dříve starostoval a kde vyrůstá jeho učeň Chalupa. Racionální argument pro metro do Motola totiž opravdu neexistuje.
Já přece nepopírám metro jako páteřní dopravní systém. Já jenom tvrdím, že je pro řešení dopravní obsluhy na Praze 6 naprosto nevhodný. Pro většinu obyvatel Prahy 6 bude metro znamenat zhoršení dopravy, a to za částku 20 miliard. Ptám se, jestli je tohle nutný? A to vůbec nepíšu o tom, že mezi Petřinami a Motolem bude asi pásmák.
(zároveň však metro k velké nemocnici není nic zvláštního v evropských městech). A na závěr, Praha 6 má 100.000 obyvatel, patří mezi nejrozlehlejší městské části, to si zaslouží víc, než dvě stanice metra. Problém je, že ono ideální trasování přes tuto městskou část není nejsnazší, jelikož se tu střídá různá hustota zabydlení, zároveň už před revolucí byly plány na V.A, nikoli až za ODS.
