Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[Absolut]

9001: Vidíš, přesně jsi z pozice motoristy vystihnul důvod, proč já pouštím přední i zadní světlo na blikání i za bílého dne a jasného slunečního svitu. A už mě několikrát nějaký dresíčkář upozornil, že zbytečně blikám.

[MOp]

To bude asi kvuliva znacce C14a? Vidte?

[9001]

Vyšehradský tunel se tu už několikrát řešil. Takže vím o co jde.
Bohužel dokud se najdou chytráci co jsou schopni jet v tmavém dresu podjezdy třeba V Korytech. Ono to je o vzájemné ohleduplnosti, ale nedávno na Chodově u sjezdu z výpadovky, mi cyklista vlítne pod kola, když z jeho směru byla červená a hrozně se diví, že troubím.

Mám docela velkou zkušenost z cyklisty z auta a moc rád, bych měl tvoji představu o podílu.

[Absolut]

9001: Jezdím teď na kole docela hodně a musím cyklisty bránit - podíl kre.ténů je tam naprosto stejný jako u řidičů IAD. Najde se nagelovaný dresíčkář s oholenýma nohama co jede místo po dlážděné ulici po chodníku, protože to tam jede rychlejc. Analogicky tomu je borec v audině co jede ve městě kilo. Žádný rozdíl. Já se chodníkaření hodně bráním. Přesto jsou asi tři úseky, kde jezdím pravidelně po chodníku. Dvě z toho jsou jednosměrky v protisměru a třetí je ulice s velkou intenzitou. Ale jsou i místa, kde záměrně nevyužívám cyklostezku. Třeba ve Vyšehradském tunelu jezdím vždy s auty v HDP. Uhodneš proč?

[9001]

Proxy. Doporučuji si přečíst rozhovor s panem Tůmou, kandidátem na primátora, na aktualne.cz. Ten cyklostezky moc nadějně nevidí

Jinak je potřeba myslet trochu civilizovaně. Ne cpát cyklopruhy za každou cenu kamkoliv. Bohužel cyklisti zatím patří k tomu horšímu co lze na silnici potkat a i přes vyznačené cyklopruhy jsou schopni jet vedle něho po chodníku.

[Proxy]

Proxy: Cyklostezku v Myslíkově za nutnou skutečně nepovažuji. To mnohem lépe vyřeší omezení průjezdu IGK a tím pádem zklidnění ulice. Lomený přechod by byl dobré řešení, akorát upozorním, že lomená přímka už jaksi není přímka.

Nemusí to být přímo cyklostezka, ale vyznačený cyklopruh
Pokud chceme v dlouhodobém období mít v Praze přívětivější prostředí pro cyklisty - je podle nutné na vyhrazené místo pro kola myslet při každé rekonstrukci uličního prostoru. Žádné město nebylo pokryto cyklostezkami ze dne na den, ale musí se na tom neustále pracovat.

[Marek B.]

Martin: Jen doplním, že poznámka o nevhodnosti alejí v historickém jádru z historických důvodů je samozřejmě relevantní a s Mopovou odpovědí se nevylučuje.

Proxy: Cyklostezku v Myslíkově za nutnou skutečně nepovažuji. To mnohem lépe vyřeší omezení průjezdu IGK a tím pádem zklidnění ulice. Lomený přechod by byl dobré řešení, akorát upozorním, že lomená přímka už jaksi není přímka.

[MOp]

Absence stromu je zpusobena vedenim inzenyrskych siti pod nimi v male hloubce. Viz nekolik prispevku nize.

[m@rtin]

Není absence stromů způsobena nesouhlasem památkářů? Kdysi jsem četl vyjádření šéfa památkového ústavu, že stromy do ulic v památkové rezervaci nepatří, protože tam nebyly ani v době vybudování staré Prahy.

[Proxy]

3) Jak bys ten přehod lépe vyřešil, aby nemusel být signalizovaný? Máme bohužel ČSN736110.

Tu normu bohužel neznám, ale podle původních plánů by se uprostřed křižovatky vešel dělící trojúhelníček, takže by podle mne stačilo vytáhnout chodníky až ke kolejím a přechod by byl v lomené přímce, ale stále rovnější než nyní.
Stejně si to tak budou lidé zkracovat protože jsou tak léta zvyklí a normy neznají...

[Absolut]

Milý Proxi, musím opět reagovat.

1) Právě v tom posledním úseku není plnohodnotný pruh vedle koleje. Přesto je tam nakreslený řadící pruh, protože zdravý rozum aspoň trošku zvítězil. Nicméně tuhle výtku chápu. Dalo by se to změnit pokud by se mohla posunout osa trati. Což bohužel naráží na neexistenci koncepčního koordinátora staveb v našem městě.
2) Šikmá stání v uvedeném úseku se nevejdou. Vešly by se za cenu posunu osy trati. Což bohužel naráží na neexistenci koncepčního koordinátora staveb v našem městě.
3) Jak bys ten přehod lépe vyřešil, aby nemusel být signalizovaný? Máme bohužel ČSN736110.

[Proxy]

Absolute, to mne mrzí, že zrovna vaše kancelář má to zvěrstvo v Myslíkovy na svědomí. Včera jsme to na místě procházeli s Martinem Šubrtem a myslím, že jeho názor v této věci znáš.
1) preference MHD: fyzické oddělení tramvají a aut je skutečně možné jen v posledním úseku před křižovatkou (tj. Vojtěšská - nábřeží). Sice by to nebylo nic velkého, ale pomohlo by to.
Další možností je přesun tramvajové zastávky ZC za křižovatku s Křemencovou. Předpokládám, že tramvaj zde stejně uvízne v koloně, tak se mohl ztracený čas alespoň využít ke stanicování. Navíc by se tím vytvořil jistý špunt pro auta vyjíždějící z ulice Odborů a zbytek ulice by se tím částečně vyčistil pro rychlejší průjezd tramvaje.
2) cyklopruhy: to je jasné, že by to bylo na úkor parkovacích míst nebo chodníků, ale zde je opět několik řešení.
Pokud nebudou tramvajové zastávky mezi soudem a ulicí odborů, tak zde je možnost vytvoření šikmých stání pro autíčka. Dále je možné vytvořit šikmého nebo kolmého stání v okolních ulicích (i za cenu mírného omezení chodníků).
Dalším možnostem je zakomponovat cyklopruhy do chodníků, což je podle mne proveditelné i při minimální šířce prostoru pro chodce.
3) květináčové mysy - já bych je zrušil úplně, čímž by se opět získal prostor pro posun parkovacích míst nebo pro vytvoření restauračních zahrádek.
Ještě jsem si vzpomněl, že by to ještě chtělo lépe vyřešit přechod pro chodce u městského soudu - ta zacházka za roh je další ostudou Myslíkovy ulice

[Absolut]

Ahoj Proxi Něco málo Ti k té Myslíkově napíšu, než nám vystřílíš kancelář Ale myslím, že pláčeš na špatném hrobě, uspořádání ulice při takhle velké rekonstrukci neurčuje projektant, ale politik
1) Myslíkova je ulice, která svojí šířkou neumožňuje preferovat všechno, tak se prosím vyjádři co bys tam teda konkrétně preferoval. Pokud by měla mít tramvaj vlastní vyhrazený pruh, tak se tam jaksi už vedle ní plnohodnotný jízdní pruh v celé délce na obou stranách nevejde. Byly ve hře různá zjednosměrnění a změny přednosti, ale nedopadlo to. Myslím, že řešením Myslíkovy není preference MHD, ale omezení IAD ve směru k řece nějakým organizačním zrušením průjezdu Žitná - Odborů - Myslíkova - Jiráskovo nám. Ve směru nahoru žádný problém není.
2) Na kole se po živičném krytu TT jezdí mnohem lépe, než na té dlažbě předtím. Udělat tam cyklopruhy by šlo pouze na úkor parkování nebo chodníků. Je na místě poznamenat, že to nikdo nechtěl. Uměl bych si to představit, ale zrovna tady to nepovažuju za nutné, tou ulicí na kole jezdím. Tohle je ale opět otázka na tvůrce cykloúletů, kteří se radši zabývají věcmi, co se dají rychle namalovat kýblem červené barvy. Tím neříkám nic proti červené barvě
3) Ano, v těch mysech měla být zeleň. Dokonce tam nějaké květináče budou. Měly tam být stromy, akorát že si je milé městské části (Myslíkova je hranice P1 a P2) nechaly nakreslit jistou architektonickou firmou přímo na kabelovod a plynovod a vypadalo to sice na obrázku krásně, ale nedalo se to tam postavit.

[Proxy]

Dnes odpoledne jsem si byl prohlédnout rekonstrukci Myslíkovy ulice a moje první pocity byly velmi nepříjemné. Za tento výtvor bych projektanta, který se pod to podepsal nechal postavit ke zdi a bez možnosti udělení milosti zastřelil.
Je smutné, že v roce 2010 je v centru Prahy zrekonstruována ulice stylem, který je bezohledný nejen k MHD, ale i chodcům nebo cyklistům. Na dalších 50 let se tak zabetonovala možnost, že by v této ulici mohla být preferována MHD nebo vyhrazeny pruhy pro cyklisty. Bohužel i auta si nepřijdou na své, protože místa pro parkování jsou prapodivně přerušována chodníkovými mysy, kde měla být původně zeleň.

[MOp]

Tusim prave od zitra zacina vymena konstrukce.