Tramvajové tratě a příslušenství

[Karosák]

Nejefektivnějším a nejkoncepčnějším řešením problému Lazarská-Vodičkova-Jindřišská je obnovení trati v ulici Na Příkopech, vo tom asi žádná Každé další řešení, je lámané přes koleno. Tím neshazuji nápad s kalifem, myšlenku to má, nicméně je zde dost ALE...

[Petr]

A já se ptám,šlo by to tak??

šlo, kdyby i druhý oblouk nebyl časovanou bombou... Představa, že na něm zdvojnásobíš provoz... No, byl bys hodně odvážný

[gabuliatko]

- opravovalo se na 2 místech
- stavební technika potřebuje trochu prostoru a ten by byl provozem na 1 koleji velmi omezen

[jaluh]

Ted jsem tak premyslel o vyluce v Lazarské a tomu velkému kolotoči kolem a všem těm diskuzím. Napadla mě ještě jedna varianta,jak řešit,či minimalizovat výluku a zařizování změn linek kolem. DPP má přeci možnost použít přejezd californie.Tak proč to nevyužít. Například v Lazarské ( když pominu to,že na druhém konci této tratě se tato výluka využila k další opravě,ale svým způsobem by se to dalo použít i v jindřišské ) byla havárie předpokládám pouze na jedné straně tratě. Proč by nešlo před daný úsek v havárii vsadit kalifornii,a nechat průjezdnou aspoň jednu kolej,a za místem havárie použít druhou kalifornii. Vyrobení tohoto přejezdu by snad netrvalo tak dlouho,např. 1 noc, zatrolejování, světla pro řízení provozu,či dispečersky, a mohlo se jezdit dále.a nemusela by se překopávat celá praha.Minimalizovali by se výluky,i když by se asi prodloužila v celku oprava,ale zmatek by nebyl.A já se ptám,šlo by to tak??

Má to při tak krátké a neočekávané výluce cenu?

[petr03]

Ted jsem tak premyslel o vyluce v Lazarské a tomu velkému kolotoči kolem a všem těm diskuzím. Napadla mě ještě jedna varianta,jak řešit,či minimalizovat výluku a zařizování změn linek kolem. DPP má přeci možnost použít přejezd californie.Tak proč to nevyužít. Například v Lazarské ( když pominu to,že na druhém konci této tratě se tato výluka využila k další opravě,ale svým způsobem by se to dalo použít i v jindřišské ) byla havárie předpokládám pouze na jedné straně tratě. Proč by nešlo před daný úsek v havárii vsadit kalifornii,a nechat průjezdnou aspoň jednu kolej,a za místem havárie použít druhou kalifornii. Vyrobení tohoto přejezdu by snad netrvalo tak dlouho,např. 1 noc, zatrolejování, světla pro řízení provozu,či dispečersky, a mohlo se jezdit dále.a nemusela by se překopávat celá praha.Minimalizovali by se výluky,i když by se asi prodloužila v celku oprava,ale zmatek by nebyl.A já se ptám,šlo by to tak??

[Tonda Ježek]

Dnešní polední broušení v Radlické ulici:
http://foto-aktualne.mhdcr.biz/thumbnails.php?album=48 (2 fotky vlevo nahoře)

Bruska má napilno, přes den brousí koleje tramvajím a v noci metru na trase B.

[9001]

Podle mě to taky není problém. Uvědomte si že to je jenom 600 metrů. To není jako Barrandov I Radlice byly poměrně rychlé.

[HvB]

Pokud uvážím, že letošní rekonstrukce tratě do Řep je prakticky novostavba, tak z toho vyplývá, že 6 kilometru tramvajové trati se dá postavit za necelé 4 měsíce. A z Vítězného náměstí k železniční trati v Podbabě to není ani 1,5 kilometru...

Řepy jsou možná skoronovostavba, ale v Podbabě je potřeba udělat takové drobnosti jako demolice mostu, přeložky plynovodu, teplovodů a dalších ...odů.
Tak jsem na to zvědavej, jak to stihnou.

[Proxy]

Tento týden byla v deníku E15 krátká zprávička o prodloužení TT z Podbaby k budoucí zastávce ČD do Podbaby, včetně barevný vizualizace budoucí smyčky. Článek tvrdil, že příští rok v červnu by se tam mělo už jezdit. Je to vůbec reálný? Nebo už se tam staví (delší dobu jsem v těch místech nebyl...)

Pokud uvážím, že letošní rekonstrukce tratě do Řep je prakticky novostavba, tak z toho vyplývá, že 6 kilometru tramvajové trati se dá postavit za necelé 4 měsíce. A z Vítězného náměstí k železniční trati v Podbabě to není ani 1,5 kilometru...

[thriller2]

Tento týden byla v deníku E15 krátká zprávička o prodloužení TT z Podbaby k budoucí zastávce ČD do Podbaby, včetně barevný vizualizace budoucí smyčky. Článek tvrdil, že příští rok v červnu by se tam mělo už jezdit. Je to vůbec reálný? Nebo už se tam staví (delší dobu jsem v těch místech nebyl...)

Kromě malý oranice v bývalém autobazaru se zatím nestaví.

[MOp]

Bohužel to není reálný, je to naprosto jistý.

[Padych]

Tento týden byla v deníku E15 krátká zprávička o prodloužení TT z Podbaby k budoucí zastávce ČD do Podbaby, včetně barevný vizualizace budoucí smyčky. Článek tvrdil, že příští rok v červnu by se tam mělo už jezdit. Je to vůbec reálný? Nebo už se tam staví (delší dobu jsem v těch místech nebyl...)

[Martin Šubrt]

krtinek: http://www.subrt.blog.idnes.cz - tam se toho najde

[chemik]

http://www.youtube.com/watch?v=bUOXXIFt ... r_embedded


lochneska

[kruťák]

které linky chtějí rušit do budoucna, až prodlouží áčko

Žádné, protože tak, jak je prodloužení MA stavěno, žádné omezení současné tram dopravy nedovoluje. Přece jenom něco ty lidi na to metro musí dovézt Tuším, že MŠ k tomu měl krásný článek, bohužel nedaří se mi ho nalézt.

už teď se tam množí kolony tramvají. Stačí jedno střídání a je zaděláno.

Stejně jako kdekoliv jinde (IPP,Anděl...). Nedělal bych z toho tragédii Podle mě je větší blbost "tramvajové nádraží" v místě tak malé poptávky, kterou Hradčanská v této době má.

PS: Pardon za mé hnidopišské rejpalství, ale slovo potencionál je kravina, zřejmě jsi myslel "potenciál".