Linkové vedení

[uzivatel35]

Tak a tentokrát to dokážu odůvodnit a mám i připravený seznam nedostatků

1 beze změny,polovišní intervaly-pásmování Palmovka_ Spojovací
2 Divoká šárka-letná-Štros-nám.republiky-Olšanská-Nákl. nádr. Žižkov-Želivského-Olšanská..Špejchar (provoz celotýdenní)
3 beze změny
4 Hlupočepy-Nádr.Hostivař (provoz celotýdenní)
5 Vozovna Kobylisy-Výstaviště-Štros-Nám.republiky-Václavák-Karlák-Palačák-Anděl-Barrandov
6 od Řep (mimo rš z kotlářky)-Karlák-NBS-Vinohradská-Olšanské hřbitovy-Černokostelecká
7 ÚDDP-anděl-barrandov
8 .....Štros-Vltavská-Výstraviště-Maniny-Palmovka-Vozovna Kobylisy (parametry 15
9 řepy-vápenka (intervaly standartní)
10 Olšanské hřbitovy-hlavní nádraží-Karlák-Albertov-Kubáń-Radošovická
11 beze změny,standartní intervaly celotýdně
12 na Vysočanskou
13 Vozovna Pankrác-NBS-Orionka-Olšanské hřbitovy.Želivského-Palmovka-Vysočany-Lehovec
14Sídl.Barrandov-Palačák-Karlák-Štěpánská-NBS-Vozovna Pankrác (víkend sóla)
15 ...Štros-Nám.republiky-Florenc-Palmovka-Starý Hloubětín (PD soupravy,celotýdenní provoz)
16 beze změny,celá trasa ve všech obdobích
17 beze změny
18 Petřiny-Hradčanská-Malostranská-Újezd-Anděl-Radlice
19 prodloužena do hostivaře
20 Divoká Šárka-malostranská-staroměstská-ND-NT-Karlák-Mírák-Čecháč-Kubáń
21 Braník-Jiráskovo nám-Myslíkova-Lazarská-Hl.nádr.-Spojovací
22 beze změny (standartní intervaly)
23 Malovanka-Malostanská-Újezd-Karlák-Albetov-NBS-Spořilov
24-26 zrušeny

Dojde ke zkrácení linek na 1-23,nebudou tedy díry.

[uzivatel35]

návaznost na malovance fungovala mizerně, tedy spíš nefungovala. lahůdkou bylo spojení z centra večer, kdy 25 ujížděla 23ce tuším o 2 nebo 3 minuty. takže reálný interval z centra do břevnova byl 20 min.

No právě,to je zásadní problém,že ne všechny navázanosti a proklady správně fungují. Bohužel se to dá těžko řešit,protože když posuneme nějaký spoj,zas jinde nebude fungovat proklad apod.

[pawel]

návaznost na malovance fungovala mizerně, tedy spíš nefungovala. lahůdkou bylo spojení z centra večer, kdy 25 ujížděla 23ce tuším o 2 nebo 3 minuty. takže reálný interval z centra do břevnova byl 20 min.

[piskvorrr]

No, ale musíš sám uznat, že interval 4-5 min v JŘ celý den vypadá hezky ...

A co z toho? Namalovat to třeba ve dvouminutovém intervalu umím taky - co z toho, že je to nerealizovatelný nesmysl, protože na to nejsou tramvaje, lidi, ani tratě, o ostatním provozu nemluvě. Vypadá to hezky, a to je přece to jediné podstatné; nějakou realitu si račte strčit za klobouk.

[peterkostelecky]

No jo, ono líp vypadá pro někoho, když přijede za sebou 22, 23, 22, 23.

Je přece úplně jedno,jestli projede osmivozová souprava 22 a nebo osmi vozová souprava složená s 22 a 23.

Jenže zapomínáte, že 23 jezdila jen část trasy 22, takže se ve výsledku stihla dřív otočit a případně "podjet" 22, takže v centru to jezdilo alespoň trochu rozumněji a v koncových úsecích se dalo jet jinou linkou (25-BH, 26-NH). Zatímco teď celý vláček musí dojet až na konec, kde se sice mnohdy roztrhá, leč ve výsledku je stejně o pár zastávek dál opět pohromadě (platí hlavně o bělohorském konci). Navíc tím zajížděním "až na konec" se situace rozhodně nevylepšuje, ba naopak. Stejně to pak ve výsledku točí dispečeři někde po cestě, což má za následek akorát naštvání klienstva, bordel v pořadích, rozhozené přestávky a tiché oprášení původního stavu.
Tak kde je zlepšení?
A co si pamatuju, tak díky "odlišným trasám" k takovému sjíždění jako teď nikdy nedocházelo.
Navíc na Malovance 23 navazovala na 25, takže interval z BH byl stejný, akorát se muselo přestupovat.

No, ale musíš sám uznat, že interval 4-5 min v JŘ celý den vypadá hezky ...

[vencavasek]

Když toto fórum začínalo,bylo to tady spousta různých návrhů,minimálně jeden do týdne,až časem už to všechny asi přestalo bavit.

Řekl bych, že teď jsi to vystihl.

[uzivatel33]

Když toto fórum začínalo,bylo to tady spousta různých návrhů,minimálně jeden do týdne,až časem už to všechny asi přestalo bavit.

[Bobik]

Popravdě řečeno návrhy "uživatel33" nemá cenu ani číst, natož se s nimi nějak zabývat, bo to není nic jiného než pouhé čmárání prstem po mapě bez jakéhokoli opodstatnění či odůvodnění.
On v tom - jak sám řekl - vidí příspěvěk do diskuse (asi aby řeč nestála), já v tom vidím akorát zaplevelevování fora nesmyslnými návrhy.

[OMH]

Popravdě řečeno, nerozumím návrhům ani jednoho z vás!

[uzivatel33]

OMH:Ale já nechci zavádět linku pro lidi,co se bojí jezdit metrem,ale úplně naopak. Snažím se tím ukázat,že když Vojta tramvaj mi vyčítá,že lidi budou hodinu tvrdnout na zastávce a pak si stěžovat,že je to změněno,tak je to to samé,jako když bychom nezaváděli metro,aby si lidi nestěžovali,že je to změněné.

[OMH]

Jasně a kdo nechce jezdit tramvají, kvůli tomu zřídíme autobusovou linku. A kdo se bojí tramvají a autobusem, tomu zavedeme linku metra.
uzivatel33: Přemýšlel jsem, zda jsi jen umíš se jako nováček zde zařadit a nebo je to s tebou vážnější... Došel jsem k závěru číslo dvě.

edit: Kdo byl v Praze naposledy před rokem 74 a bojí se všeho nového, ať sem raději nejezdí;)

[uzivatel33]

Uživatel 33:
1) Dokážeš si představit kaštany, kteří by chtěli jet 26 a pak by tvrdli 1 hod na zastávce a pak by si stěžovali, že je to změněno

S takovýmhle přístupem nelze nic měnit. Taky se při stavění metra nebral ohled na lidi,co nechtějí jet metrem. A znám lidi,která metrem za žádnou cenu nejede,protože když byla v Praze naposled,tak žádný metro nebylo a nepřesvědčíte jí,že tahleta tramvaj tam už třicet let nejezdí.

[Vojta Tramvaj]

Uživatel 33:
1) Dokážeš si představit kaštany, kteří by chtěli jet 26 a pak by tvrdli 1 hod na zastávce a pak by si stěžovali, že je to změněno
2) Je potřeba zajistit průjezdnost určitých (dnes již vytížených) zastávek
3) Díky tvému návrhu byla zbytečná obměna vozového parku na Metru, protože by stačilo poprosit tu společnost co staví Blanku, aby zasypali metro
4) Vozový (tramvajový) park: Potřebuješ Vozy na Zálohu, Vypravení, Odstavené vozy, Vozy v dílnách a na opravy, ... (a mohl bych pokračovat do aleluja)
5) Tramvajáci by přejížděli špatně přes výhybky, protože než by se to naučili??
6) Musely by se posílit Měnírny a byly by Časté výpadky proudu
.................
A to jsem jen Šotouš, co teprve, kdyby to tu psal MM-M
Musíš si napsat Obsazenost všech Stanic Vozy za minutu(nemůžeš poslat 3x 2T3 na Zastávku na 1x 2T3

[MM-Mikulovsky]

uživatel33 -> Třeba zrovna ta Hostivař potřebuje ořezat jako sůl, bohatě stačí dvě běžné linky nebo jedna metro. Totéž na druhé straně Bílá hora, kde stačí nemetrolinka.
Nehledě na to, že pásmování metrolinek považuju za naprostou broskvovinu. Pak totiž naprosto ztrácejí svoje opodstatnění.

Proto mi vyšlo jako správné řešení zrušení rozdělení na metro (s int. 4 minuty ve špičce PD) a obyč. (s int. 8 minut ve špičce PD) TRAM linky a zavedení menšího počtu linek s intervalem 6 minut - což znamená 2 nové linky = obyč. 3 současné (např. 9, 9, 10 Kotlářka - Řepy). A ve většině úseků to měřítko sedí.
Rozdíl je možný v návaznosti změny BUS dopravy - někde (jako Jižní město - Želivského/Kobylisy) oslabené na úkor TRAM (Hostivař - Strašnická - Palmovka - Kobylisy), ale jinde zase pro její výhodnost přímosti a zejména rychlosti spojení jednotlivých míst (např. Červený vrch - Vojenská nemocnice) posílené.

[demon]

uživatel33 -> Třeba zrovna ta Hostivař potřebuje ořezat jako sůl, bohatě stačí dvě běžné linky nebo jedna metro. Totéž na druhé straně Bílá hora, kde stačí nemetrolinka.
Nehledě na to, že pásmování metrolinek považuju za naprostou broskvovinu. Pak totiž naprosto ztrácejí svoje opodstatnění.