Úřední korespondence a rady k ní

[von Špilberk]

ale vždyť to ani není pořád schválený radníma...

Už dávno:
http://zpravy.ihned.cz/cesko/c1-5630695 ... n=mediafed

[Petrpes]

Oni to poslali jenom MMM, což byl samozřejmě záměr a MMM dělá reklamu.
Ropid touží po změnách pro změny, ale vždyť to ani není pořád schválený radníma...

[von Špilberk]

Já bydlím také na Praze 4 a stále nic nepřišlo.

[MM-Mikulovsky]

Hlásím, že se stalo co jsem očekával - ROPID rozběhl informační kampaň "NOVÁ SÍŤ METROPOLITNÍCH LINEK od září 2012" = stupeň příprav je tak daleko, že i kdyby rada města v půli srpna milionkrát chtěla na popud posudku od ČVUT odsunout změny v LV MHD, tak už to nepůjde! V příloze sken letáčku, jenž jsem včera našel ve schránce:

[Martin Šubrt]

von Špilberk: Jsem rád, že i zde na to někdo přišel. Ropidu se to vysvětlit nedá... To je tak. Když se mluvilo o tom přidat sólo z Ječné do Braníka, tak to nešlo přesně kvůli tomuto důvodu. A teď se tam vrazí vlastně další dvě linky, byť přímo, ale to je opravdu z hlediska průjezdu od Moráně fuk. Též se obávám, že to přes dvojici sól vyjezdit nepůjde. I když je fakt, že připravená dvojice za sólem ve stejném směru by na Karláku projet mohla... Ale to se zdaleka nepodaří vždy.

Možná by trochu pomohla dynamika ve smyslu není-li vlak od Štěpánské směr Moráň, nech dlouhé volno přímo. Ale to je asi jen sen...

Karlák by měl projít rekonstrukcí SSZ s pořádnou dynamikou příští rok. Jinak preference tramavají pro Karlák byla zpracována již někdy v roce 1998, ale nikdy nebyla nasazena...

[Radek]

von Špilberk: Jsem rád, že i zde na to někdo přišel. Ropidu se to vysvětlit nedá... To je tak. Když se mluvilo o tom přidat sólo z Ječné do Braníka, tak to nešlo přesně kvůli tomuto důvodu. A teď se tam vrazí vlastně další dvě linky, byť přímo, ale to je opravdu z hlediska průjezdu od Moráně fuk. Též se obávám, že to přes dvojici sól vyjezdit nepůjde. I když je fakt, že připravená dvojice za sólem ve stejném směru by na Karláku projet mohla... Ale to se zdaleka nepodaří vždy.

Možná by trochu pomohla dynamika ve smyslu není-li vlak od Štěpánské směr Moráň, nech dlouhé volno přímo. Ale to je asi jen sen...

[Martin Šubrt]

von Špilberk: Jsem rád, že i zde na to někdo přišel. Ropidu se to vysvětlit nedá... To je tak. Když se mluvilo o tom přidat sólo z Ječné do Braníka, tak to nešlo přesně kvůli tomuto důvodu. A teď se tam vrazí vlastně další dvě linky, byť přímo, ale to je opravdu z hlediska průjezdu od Moráně fuk. Též se obávám, že to přes dvojici sól vyjezdit nepůjde. I když je fakt, že připravená dvojice za sólem ve stejném směru by na Karláku projet mohla... Ale to se zdaleka nepodaří vždy.

vecavasek: Obecně platí, že 6 ze Spořilova na Národní si lidi určitě najdou. Dokonce bude možná brzo na dvojici. Ovšem v Bělehradské a Ječné to spojení chybět bude. Tj. bude to stát v souhrnu více a ta dvojice za Národní třídou nepoveze totálně nic... Tj. dlouhodobý záměr spojit Spořilov a Národní je v pořádku, ale návrh řešení nikoliv. Ve hře bylo např. 11+18 Spořilov trvale, 24 Vozovna Pankrác, 14 sólo Karlínem a do Kobylis (když už posilovat Karlín), 6 do dvojic z Radošovické přes Pavlák a Václavák (když už posilovat Václavák, tak posila i Ječné) a Klárov na Podbabu, 8 na Špejchar normálně přes Stross, ráno a odpol. Šárka (když už souběh 26 s něčím). Sólo 5 rovně k Výstavišti a na Kobyilisy a 3 objedem Holešovic na Výstavště.

[MM-Mikulovsky]

von Š: 100%

[von Špilberk]

Linka 6 nijak významně vzhledem k jednovozové soupravě úsek I.P.Pavlova - Karlovo náměstí neposiluje ani v současné době. Především z hlediska omezené propustnosti světelné křižovatky u stanice I.P.Pavlova však někdy způsobila, že nemohlo projet víc dvouvozových souprav tramvají. Její odklon tak paradoxně v těchto případech pomůže zvýšit plynulost dopravy tramvají v tomto úseku a průjezd zmíněným místem.

Ta péče o plynulost dopravy na Pavláku je sice dojemná, ale:
dnes jezdí přes Pavlák během 8 minut 6 spojů (22, 22, 10, 16, 4, a 6) a přes SSZ projedou dva vlaky. Jeden je třeba odstranit.

A co Karlák od Moráně
Tam jede v 8 minutách taky 6 spojů (10, 16, 4, 3, 24 a 18) a přes SSZ projede 1 vlak Ale je potřeba tam dva vlaky přidat Přidáme malou 3 a pro plynulost odkloněnou 6, takže přes Karlák od Moráně bude potřeba protlačit 8 vlaků v 8 minutách. Preference na SSZ je nulová a šance na průjezd 2 vlaků též. Ale hlavně, že na Pavláku se plynulost zvýší.

[vencavasek]

Díky za odpovědi. Uznávám, že 3 a 17 nebylo nejšťastnější přirovnání. Nicméně si pořád myslím, že odklonění 6 bude OK. Uvidíme na podzim. (Teda vzhledem k dalším navrženým změnám pořád doufám, že neuvidíme, ale to je jiná diskuze.)

[Martin Šubrt]

Častokrát tady čtu, jaký je problém, když po delší pauze přijede sólo (pamatujeme z Letné, linky 17 a v budoucnu nás čeká na trojce). Ale v Ječné to koukám najednou neplatí? Tady s Ropidem souhlasím, že odklonění 6 může pomoct.
Mně třeba na změnách vadí prohození 4 a 6 za Andělem. Prý posílení Plzeňské mimo jiné protože už teď bývá ráno 6 přetížená...no aby ne, když jede minutu před devítkou. Taky bych si tipnul, že kdyby tam nebyla vůbec, mohlo by zmizet přetěžování jednotlivých spojů.
A ještě by mě zajímalo, jak byste si představovali preferenci na té 135? Stačí stručně, na dva řádky. Já si to totiž vůbec v těch úzkých vršovických a vinohradských ulicích představit neumím. Navíc se mi zdá, že v poslední době jezdívá poměrně obsazená, i když je interval dodržen.

Šestka a trojka, nebo sedmnáctka v sóle jsou ale úplně neco jiného. Šestka by byla totéž, kdyby to sólo na Pavláku mělo číslo 22 a jelo minimálně na Malovanku. Zatímco, pokud čekám na 3 nebo 17 a přijede sólo, prostě se cpu dovnitř, ať jedu s těmi linkami kamkoliv, 6 v Ječné se nacpala na tu Národní a lidi jí opět psychologicky chápali jako výpomoc, když ta pitomá 22 nejela. Nacpali se a na ty tři zastávky to přežili. Kdyby se měli nacpat až po Hrad, bylo by to dost něco jiného.

A 135 se zdaleka tolik nezpožďovala, když vyjížděla ze Želivského. Tj. nepotřebuju jednu, dvě věty, stačí jedno slovo. Zkrátit. Až to bude přijíždět už na Kodaňskou jako hodinky od Jihu, tak se zabývat prodlužováním, ale jinak ne. Nebo 135 ve dvojnásobnm intervalu a na Vinohradech vložit něco, co pojede lépe a pravidelněji. Večer jen 135 apod.

[Karosák]

Nepravidelnosti na 135 negenerují Vršovice+Vinohrady. Max. popeláři, nebo někdo parkující. Sem právě už přijíždění nepravidelné spoje (pozorováno v zast. Na Míčánkách+Kodaňská), které se zde v důsledku toho stávají našlapanými a na Slovinské už kolikrát nemá cenu stavět...pořád. Mezi JM a Slavií se nepohybuji, takže nevím, kde přesně ten šlendrián vzniká, ale myslím, že Chodovská na tom má lví podíl, takže by asi bodnul BUS pruh už ze Spořilova, nebo to nechat na kolejích a nějak vyřešit sjezd BUSů z kolejí na Chodovské. BTW, nebude probíhat s výstavbou Baumaxu také reko SSZ Chodovská? Viděl jsem na trolejích visící smotky káblíků, jako přípravu na kontakty, nebo tak něco Dál k Bohdalci už pruh je, pak se to po ránu může štosovat ještě dolů z Bohdalce ke Slavii do podjezdu pod "biomostem" (=seř. nádr. Praha Vršovice, ale všimněte si, že je to krásně zarostlé břízkami a při sjezdu z Bohdalce to opravdu dělá věrný dojem biomostu ). Od Florence se postává u Bulhara a Na Smetance>Římská, ale víceméně vždy stejně, takže to snad lze zahrnout do jízdní doby. V důsledku nepravidelnosti a našlapanosti (od nám. Míru směrem na JM taktéž) zvětšuje zpoždění přepraveníchtivé obecenstvo a je to trochu začarovaný kruCH.

[thriller2]

vencavasek: Samozřejmě že platí, ale v mnohem menší míře, neboť tím sólíčkem na šestce nejedou lidi, co potřebují jinam, než do oblasti mezi IPP a Švandovým divadlem. Ostatní dál čekali na 22/23 nebo 10/16/4 a tudíž nedocházelo k tomu, že by se celá zastávka cpala do jednoho sólíčka, jako tomu bývá u sjetých M-linek.

[vencavasek]

Častokrát tady čtu, jaký je problém, když po delší pauze přijede sólo (pamatujeme z Letné, linky 17 a v budoucnu nás čeká na trojce). Ale v Ječné to koukám najednou neplatí? Tady s Ropidem souhlasím, že odklonění 6 může pomoct.
Mně třeba na změnách vadí prohození 4 a 6 za Andělem. Prý posílení Plzeňské mimo jiné protože už teď bývá ráno 6 přetížená...no aby ne, když jede minutu před devítkou. Taky bych si tipnul, že kdyby tam nebyla vůbec, mohlo by zmizet přetěžování jednotlivých spojů.
A ještě by mě zajímalo, jak byste si představovali preferenci na té 135? Stačí stručně, na dva řádky. Já si to totiž vůbec v těch úzkých vršovických a vinohradských ulicích představit neumím. Navíc se mi zdá, že v poslední době jezdívá poměrně obsazená, i když je interval dodržen.

[Martin Šubrt]

Takže, když se zruší linka 22, bude provoz v Ječné ještě plynulejší . Kolikrát její zrušené pomůže tomu, že projedou jiné dvě soupravy .

Jw hezké, že se o výpočtu těch 400 mega opět nic nedozvíme, pro jistotu je opět zmíněna 123, jako hlavní úspora a o typické úchylnosti vrhání dalších pořadí na zpožďující se linku 135 je taktně pomlčeno...