Preference / antipreference MHD

[Fořtík]

já samozřejmě nepředpokládám, že by byl bez preference...

[9001]

Fořtík: Souhlasím s Bobíkem. Ted nebudeš řvát na auta, ale na semafor zpoza kterého budeš koukat na horní volno

[Bobik]

Jen neřvi. Máš jistotu, že tam bude i preference...?
Ale taky si zařvu.
Hurááá, rostou další světla u nové zastávky Sparta (U Sparty x M. Horákové). Hurááá, to bude po dokončení Blanky mezi Letenským a Hradčanskou už 6 (slovy šest) semaforů. Jestli bude každej preferovat po svým, či nepreferovat vůbec, to bude žůžo.
Pro neznalé, byly tam 2 - jeden na Let. nám a druhej na křiž Špejchar. Teď na Leteňáku, u Sparty, na vjezdu do Blanky, na vjezdu do smyčky, na křiž. Špejchar a na přechodu před zast Hradč. Bomba.)

[Fořtík]

Huráá! Mezi Teplárnou Michle a Chodovskou u odbočení ke Kauflandu bude (už roste )semafor! Huráá! Dokáže mě vždycky na*rat, když vidim, že bych horní světla v poho stihnul a nějakej vocas to tam pošle na koleje...

[MM-Mikulovsky]

9001: 1.) "ZÓNA 30 + PŘEDNOST ZPRAVA" = mnohdy proti současným stavům VÝRAZNÝ ÚBYTEK DZ z ulic měst ČR (nejen Prahy).
2.) Co máš proti prahům - hlavně ve formě zvýšených (= bezbariérových) přechodů? Nějaká DZ u nich stejně bývá osazena, takže přidání další tabulky na již stojící sloupek pod tu stávající už není "přeznačkování".
Nebo také možno v souvislosti se zavedením oné zóny zrušit přechody pro chodce = další úbytek (tentokrát vodorovného) DZ a ty zvýšené prahy brát případně jako bezbariérová místa pro přecházení chodců, ale bez dané přednosti před IAD (jako např. zde na jistém parkovišti v Brně či zase tady v jedné ulici v Mikulově).
3.) Druhý příklad z Mikulova je bez varianty bezbariérového místa k přecházení, ale přemosťuje nás k definici "obytná zóna", kterou neudává jen typ budov v ní, ale také její celková stavební podoba (šíře) = význam PK v ní, a proto v Praze ul. Legerova a v Mikulově s onou ul. (U Lomu) souběžná ulice Hliniště nikdy nemůžou být "obytné zóny", pokud by se nepostavili nějaké "jejich obchvaty", ale to je zase v obou případech nerentabilní!

[Petrpes]

Na iDnes na to kápli, noční klid nezajistí žádná obytná zóna, či snížení rychlosti, ale:

http://zpravy.idnes.cz/nocni-klid-ve-me ... domaci_skr

[9001]

MM: 1)Tranzitní jsem měl v uvozovkách, protože třeba Šaldova slouží jako spojení z Rohanského nábřeží k domům v Křižíkově atd. Třeba Pernerova by taky zasloužila 50, aby se lidem vyplatilo zmizet ze zastávby na hlavní ulici.
2) Proč přikazovat něco co už ted funguje a lidi tam jezdí 30-40? Myslím, že zrovna ty si byl proti více značkám a takhle přidáme naprosto nesmyslně...
3) Obytná zona na VN je hodně k smíchu, ale to nebudu vířit. Jinak se libí tvoje definice obytné zony. Co dát obytnou zonu do Legerovy, tam jsou taky obytné budovy. Obytná zona nepatří do míst typu Karlína.
Tady bych si dokázal představit https://maps.google.cz/maps?q=bylansk%C ... TF-8&hl=cs. Pod Altánem od ulice U hráze, komplet Bylanská atd.

Petrpes: Tohle řešení bych bral. Zona + přednost bez prahů.

[Petrpes]

U nás na Butovicích je něco podobného už možná 2-3 roky, to ale novináři nějak zaspali...
Jak sjedete z hlavní do sídliště, spatříte velkou značku ZÓNA 30, PŘEDNOST ZPRAVA a dál již na téma rychlost a přednost nic není.

[MM-Mikulovsky]

MM: Obytnou zonu by do Karlína mohla dát jenom blázen. Na tuhle značku je tam moc velký provoz. Obytná zona patři do satelitů a nebo oblasti rodinných domů, kde není "tranzitní" komunikace. Takže do Prahy typu Karlína rozhodně nebrat...
Docela mě mrzí, že: Karlín chtějí takhle zvorat, protože díky systému jednosměrek a předností zprava stejně nejde projed vedlešími ulice 50 celou cestu...

Uvědomuješ si, že:
1.) na těch cca 3 až 4 tranzitních (ať již pro IAD či MHD) ulicích v Karlíně chce nechat 50km/h i radnice P8?
2.) v těch ostatních uličkách Karlína oficiální snížení na 30km/h je (jak tu píše několik uživatelů - včetně tebe) vlastně přikázání tam jediné maximálně bezpečné rychlosti?
3.) obytné budovy nejsou jen RD v "satelitech", ale i "činžáky" či paneláky - i v samotném centru (jako na VN - kde DZ "OBYTNÁ ZÓNA" je již roky) či různě velkých skupinách méně/více blízko od centra (sídliště Invalidovna / sídliště ČM)?

[9001]

MM: Obytnou zonu by do Karlína mohla dát jenom blázen. Na tuhle značku je tam moc velký provoz. Obytná zona patři do satelitů a nebo oblasti rodinných domů, kde není "tranzitní" komunikace. Takže do Prahy typu Karlína rozhodně nebrat...
Docela mě mrzí, že Karlín chtějí takhle zvorat, protože díky systému jednosměrek a předností zprava stejně nejde projed vedlešími ulice 50 celou cestu...

Zpomalovací pruhy. On to slušný bussines a dost prahů nic neřeší. Ty ploché jdou bez problémů přelítnout i 50. Např. Letnany a auto to ani neucítí. Pokud tam tady jde opravdu hrbovaté, tak to opadne jak píše Karosák. Za jedna, kouř ... Zhoršení exhalací a zvýšení hluku. Jenom zase někdo má kamaráda ve firmě z prahy, protože jejich životnost je v dost případech mizivá...

Otázka na MŠ. Jde nějak zjistit kolik nehod s chodci se stalo v Karlíně? Osobně si myslím, že to je rozmar umělců na radnici nepodložený ničím...

[MM-Mikulovsky]

xsc: Jenže ty modré zóny na P8 (i jinde) způsobuje celková nesystematičnost řešení či spíše naprosté neřešení problematiky - neexistence dostatečných kapacit na P+R nutící dojíždějící IAD zajíždět co nejblíže svému cíli (většinou místu zaměstnání).
Znova opakuji, že zavedení ve vedlejších/postranních/obytných ulicích DZ "ZÓNA 30" s instalací zpomalovacích prvků na (či u) přechodů je jistě lepší řešení než vyznačit DZ "OBYTNÁ ZÓNA" = snižovat rychlost na 20km/h.

[XSC]

Spíš se zase jedná o populismus. Normální řidič v Karlíně stejně jede okolo 30-40. Pokud je to magor, tak jak píše Bobik. Pokud tam nebude radar tak je mu to stejně k smíchu.

Poslední dobou je celá P8 na hlavu. Ještě za minulého volebního období se udělalo nezávazné referendum, ze kterého ovšem vyplynulo, že si lidi na P8 nepřejí modré zóny. V aktuálním vydání měsíčníku Osmička už je P8 prezentuje jako geniální řešení problémů s parkováním a zavádí je v podstatě celoplošně. To, že se už dávno zjistilo, že modré zóny ničí podnikání, zjevně radním nevadí. Vidina okamžitého příjmu přetluče vše.

[Karosák]

Tuhle jsem narazil na parádní omezení tranzitní IAD a sice v ulici Na Hřebenkách
http://www.mapy.cz/#x=14.387545&y=50.07 ... 0682_1&t=s
Směrem od Vypichu na Smíchov jí naši, když jsem ještě tábořil na Bílé Hoře, využívali hojně, asi kvůli plné Plzeňské, protože pak Švédskou a Holečkovou jsi na Smíchově raz, dva. Ale kvůli zklidnění, asi tranzitu kolem ústavu sociální péče, je v ulici asi 6 zvýšených přechodů, které opravdu rychleji než 20 přejet nejde, pak už drhnou plasty a je to pěknej vopruz a pokud už někdo nechce jen přes zvýšené přechody (3x) v Tomanově (191 kolem televizní věže), lze jedině Podbělohorskou, kolem Hybšmanky se vyšplhat k Palatě a dolů Hřebenky, Švédská....atd. Příčné prahy nesnáším, protože na nich podle mě dostává auto hroznej záhul, když přesně musí každej den. Některý kopou i když se přes ně jede krokem, jedině, že se zastaví úplně a pak pěkně zasmrdět na jedničku. Ty zvýšený přechody, jako právě zde na Hřebenkách(jsou fakt vysoký, podle mě 20-30 cm) nebo křižovatky (třeba v oblasti Americké, Záhřebské na Praze 2) mi přijdou OK. Nekope to tolik a na tranzitní přejíždění je to slušněj opruz a na zpomalení to taky funguje

[MM-Mikulovsky]

Bobik, 9001: V závěru článku je, že pro dodržování 30km/h právě v těch "obytných zónách" (které však určitě nechtějí radní MČ zase označit touto DZ, omezující rychlost až na 20km/h) je potřebná instalace prahů.
Jinak mne osobně se zamlouvají spíše než jeden ucelený pás přišroubovaného prahu varianty jako zvýšený přechod pro chodce či dva pásy šroubovaných z pohledu řidiče proložených "bobků".

[9001]

Spíš se zase jedná o populismus. Normální řidič v Karlíně stejně jede okolo 30-40. Pokud je to magor, tak jak píše Bobik. Pokud tam nebude radar tak je mu to stejně k smíchu.