Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[P_V]

https://www.youtube.com/watch?v=ZMVyWU-dccA

[thriller2]

Helejď se, buďto řekni, že tam v modřanech je každej kilák dilatace, která požere to 50cm prodloužení, nebo něco konkrétního, ale takovýhle odkazování na obecnou literaturu moc nikam nevede. Prostě nevím, co tím chceš říct. Já vycházím z toho, že na modřanské lochnesce nejsou dilatace (pravda, nejsem v tomhle příliš bystrý pozorovatel a z okna tramvaje většinou koukám nahoru, ne dolu), takže teplotní roztažnost se neprojeví jako 100m prodloužení / zkrácení kolejnic ale jako síla, kterou pražce, kotvy a lože musí nějak vyrovnat.

[MOp]

Doporucuji prostudovat: http://telegrafroad.sweb.cz/legislativa ... elstvi.pdf
strany 32 a 33

[thriller2]

Thriller2 a spol: Fyzika na šotofórech mě strašně moc baví. Kdyby to bylo tak, jak píšete, tak by nikoho nikdy nenapadlo vymýšlet složité podmínky pro bezstykovou kolej

http://fyzikalniulohy.cz/uloha.php?uloha=486

To by mě zajímalo, jak to mám chápat.

Cituji wiki:
Bezstyková kolej
(...)
U kolejnicových pásů v délkách i několika kilometrů nelze ... teplotní dilatace
(...)
Dostatečně pevným upevněním kolejnic se zabrání pohybům kolejnic v podélném směru, to však přináší značně vysoká tahová (v zimě) nebo tlaková namáhání kolejnicových pásů. U kolejnice tvaru S 49 představuje každý stupeň teplotního rozdílu nárůst síly o cca 15 kN ...

Takže?

[Absolut]

Thriller2 a spol: Fyzika na šotofórech mě strašně moc baví. Kdyby to bylo tak, jak píšete, tak by nikoho nikdy nenapadlo vymýšlet složité podmínky pro bezstykovou kolej

[MOp]

http://fyzikalniulohy.cz/uloha.php?uloha=486

[thriller2]

Ta vyvařená kolejnice tam není navíc, je tam místo praskliny,

No já bych řekl, že tam navíc je, protože prasklina se udělala v zimě, protože koleje se vlivem zimy zkrátily. A když byl materiál ještě v zimě doplněn, tak až se koleje teplem zase prodlouží, tak materiál bude logicky přebývat. A když se mohou teplem kroutit koleje na železnici, proč by u nás na TT nemohly

Já jsem teda nad tím nikdy moc nepřemýšlel, ale nejsou ty kolejnice náhodou na pražcích uloženy ve štěrkovém svršku, který jaksi zabraňuje podélnému pohybu pražců (podélně ve směru kolejnic), takže by se teplotní roztažnost neměla projevovat fyzickým prodlužováním délky kolejnic ale spíše tlakem nebo něčím takovým?
Navíc, i kdyby ano, tak ta prasklina tam měla odhadem rozměr 1cm (mezera mezi kolejnicemi), navařilo se tam odhadem 20cm nové studené kolejnice a v létě vzroste teplota max o 40 K. Pak by v létě přebývalo 0,09 mm kolejnice. Hmm, kampak se asi těch 90 mikronů vyboulí?
Opravte mě, pokud se mýlím.

[von Špilberk]

Ta vyvařená kolejnice tam není navíc, je tam místo praskliny,

No já bych řekl, že tam navíc je, protože prasklina se udělala v zimě, protože koleje se vlivem zimy zkrátily. A když byl materiál ještě v zimě doplněn, tak až se koleje teplem zase prodlouží, tak materiál bude logicky přebývat. A když se mohou teplem kroutit koleje na železnici, proč by u nás na TT nemohly

[Karosák]

Docela mě taky překvapila oprava v Modřanech. Myslím, že se říkalo, že se s opravou lomů u Belárie čeká na optimální teploty. No a je vyříznuto a navařeno i v mrazech. Jsem sice rád, že jsou lomy a OR pryč, ale mám jisté pochybnosti. Říkám si, kde se v létě ten přebytečný materiál asi objeví...
Dále je vyměněna kolej v prostoru zastávky U Libušského potoka DC a při zastavování to tam přestalo klouzat.

Štěrkové lože není BKV a jeho úkolem je kotvit kolejový rošt proti pohybům, takže s tím bych si obavy nedělal, nebo snad víš o poruchách geometrie koleje TT ve štěrkovém loži za letních teplot, narozdíl od BKV? Ta vyvařená kolejnice tam není navíc, je tam místo praskliny, ale technologicky je patrně jednodušší prasklinu vyříznout a vložit nový kus korektní délky.
U Libušského potoka bych viděl příčinu "klouzání" na extrémní opotřebení hlav kolejnic od bačkor+zavedení vyššího okolku+zanesení žlábku pískem. Následný kontakt okolků s dnem žlábku, podivné chování, zásahy SSO a další písek Ale oprava mě též těší, díky za info

[Absolut]

von Špilberk: Taky nad tím kroutím hlavou.

[kasme]

Spíš bych čekal něco o Prašném mostu, když to mělo začít 30. března...

už...

26.03.2013 - Omezení TRAM mezi Prašný mostem a Vozovnou Střešovice
V souvislosti s rekonstrukcí tramvajové tratě mezi křižovatkou Prašný most a Vozovnou Střešovice bude od soboty 30.3.2013 omezen provoz tramvají v tomto úseku. Výluka potrvá do 29.6.2013.

Náhradní autobusová doprava není zavedena. Vedení tramvajových linek po dobu výluky naleznete na stránkách Dopravního podniku K akci je vydán také informační leták.

http://tunelblanka.cz/

koukám, že už to je i v Na Znamení...
http://www.prazsketramvaje.cz/showpage. ... 0326143917

[MM-Mikulovsky]

von Š: Na několika místech se určitě brousilo (např "ESíčko" kolem přejezdu mezi Libušským potokem a Poliklinikou Modřany) a na několika dalších místech se měnily cca 4m vždy jedné z kolejnic (shodně jako při opravě těch dvou OR 20 kvůli lomům levých kolejnic - vždy za zastávkou Belárie) - jedno je cca pod Branickým mostem ZC, další za Modřanskou roklí DC (cca v úrovni sekce).

[von Špilberk]

Docela mě taky překvapila oprava v Modřanech. Myslím, že se říkalo, že se s opravou lomů u Belárie čeká na optimální teploty. No a je vyříznuto a navařeno i v mrazech. Jsem sice rád, že jsou lomy a OR pryč, ale mám jisté pochybnosti. Říkám si, kde se v létě ten přebytečný materiál asi objeví...
Dále je vyměněna kolej v prostoru zastávky U Libušského potoka DC a při zastavování to tam přestalo klouzat.

[von Špilberk]

Jo a málem bych zapomněl pochválit opravu Nádražní.

Že zmizí i OR20 Zlíchovem, to jsem fakt nečekal. Zítra si to vyzkouším ráno s l.6, tak se začínám těšit.

[MOp]

Dekuji za shrnuti, alespon mam predstavu, co se tam delo a podklad se mi bude hodit k priprave nejake te tiskoviny.