Martin Šubrt píše:gabuliatko: 3 v soupravách z Braníka (obecně páteřní v sedlech), 3+3+10 na Zenklově celý prac. dny až do večera, páteřní 17 za Staroměstskou v soupravách, 13 jako taková, 13 jako zbytečnost v době výluky Francouzské, 10+11+16 mezi Florou a Ohradou, 22 špičky do Hostivaře páteřní, 6 od Národní na Smíchovské nádr., 14+24 o víkendu páteřní v sólech, což zvyšuje nasazením dvou řidičů náklady na vozkm celoročně, 4 posila ve formě pletení se od Kotlářky na Mírák bez užitku, 8+25 od Palmovky na Starý Hloubětín celotýdenně a ne jen špičky, nebo o víkendech něco v podobě dvou sól (nabízí se 3, když už zpáteřněla), 16 v soupravách za Nádraží Vysočany, 5 a naní 2 místo busu na DŠ...
Jako sorry, ale nejen, že by šlo ušetřit, ještě by zbylo na to předvánoční posílení, kdyby se neprojížděly vozkm zbytečně.
souhlas. a vanocni posileni nikdo nepotrebuje, stacil by "jen" obycejny prazdninovy JR pro Pd.
rychle reseni bez nutnosti malovat nove mapy: 3, 17 do intervalu 6 minut, 11 na spojovaci jen kazdy druhy spoj, 13 interval 16/20 minut, 22 do hostivare jen polovina spoju cd, ct, 8 mimo spicku jen na harfu, 16 polovinu spoju ct, ct ukoncit ve vysocanech, 6 jen ve spickach.