Škoda 14T (Porschetra)

[9001]

Číst můžu co chci. Ještě nejsou ani opravený a hned tak nebudou. Po zkušenostech - neuvěřím, dokud neuvidím.

Vidím to stejně... Než se pustí do úprav první, než ta najezdí tolik km, aby se uznalo, že to je takhle ok.

[Bobik]

Číst můžu co chci. Ještě nejsou ani opravený a hned tak nebudou. Po zkušenostech - neuvěřím, dokud neuvidím.

[MM-Mikulovsky]

Copak ste to ještě nečetli? 14T po opravě opravdu půjdou do Kobylis. Do Motola se už žádná nevrátí.

1.) nečetl - vždy jsem to slyšel jen ze zdroje JPP
2.) i kdybych četl o přemístění do KO, tak jen toto neznamená, že je chtějí nadobro stáhnout z l.10 = úseku Flora (oblouk v křižovatce, prostý oblouk) Orionka - Šumavská - (prostý oblouk, oblouk v křižovatce, prostý oblouk) Mírák (esíčko) IPP!

[thriller2]

Copak ste to ještě nečetli? 14T po opravě opravdu půjdou do Kobylis. Do Motola se už žádná nevrátí.

[pawel]

MMM: souhlas s tvym poradim (to moje nebylo poradi, ale jen vycet, pravda ona 17 byla myslena jako "priorita 1"). pro trojku mluvi jen useky mimo centrum a naddimenzovana kapacita.

[MM-Mikulovsky]

hotove vozy lifrovat rovnou do kobylis a vypravovat na linku 17, jeste dejme tomu 3, 8 a 1/25.

s výčtem 100% souhlas - l. 17 má na délku trasy nejméně cca 90°oblouků (Stírka, 2 Trojská - Trojský most, 1 jedno trochu problematické esíčko po podjezdem u křižovatky Holešovice - elektrárna, oblouk v křižovatce Výstaviště Holešovice, Nábř.Kpt.Jaroše, DC esíčko za ROV do křižovatky u Letenského tunelu - odstranitelné předsunutím ROV a výměnou současné pravé za levou nejlépe rychlostní, již poměrně přijatelné esíčko na Nábř. Ed. Beneše, oblouk v křižovatce Čechův most a prostý oblouk u Právnické fakulty)
Ovšem pořadí "doplňkových linek" skoro opačné:
l. 1 + 25 (křižovatka Octárna - dolní Palmovka společný úsek jen s několika "mírnými" zaobleními = pod 90°kolem Vltavské a jeden "prostý" oblouk 90°na rohu Pražské tržnice a druhý oblouk v křižovatce Dělnická)
l.8 (tady již hustota oblouků krapek narůstá křižovatkou na Strossu, Nábř.Kpt.Jaroše, křižovatkou u Letenského tunelu a NamRepem + hned 4 oblouky v oblasti Palmovky, z nichž jsou 3 v křižovatkách)
l.3 (oblouky mezi zastávkami Bulovka a Stejskalova, křižovatka horní Palmovka, mezi Bílou Labutí a Jindřiškou 2 oblouky v křižovatce a jedno esíčko, prostý oblouk a oblouk v křižovatce kolem zastávky Lazarská a 2 oblouky v křižovatce kolem zastávky Palackého nám. u =M=)

Naopak "natvrdo" jim zakázat vjezd do (směrově i horizontálně náročné) oblasti Vinohrad a Vršovic = úseky Želivského/Čechovo nám. (zde zachovat možnost mimořádného obratu vlaků projíždějících výjimečně TT Vršovickou ul.)/Otakarova - IPP( - Karlák).

[pawel]

chapu, je to trochu provokace... ale pravda je, ze tramvajove linky v JZ sektoru mesta (tedy obsluhovane motolem) nejsou pro 14T z hlediska kapacity a/nebo klikatosti vedeni trati vhodne. kdyz clovek jede takovou 14T okolo blanicke, tak ma pocit, ze se musi rozpadnout. pokracuje to totalnim natraskem mezi IPP a andelem. nejlepsi pro 14T je podle me prave pobrezni hlidka 17 a zapadovychodni spojeni pres letnou (tady je ovsem problem kratky usek vltavska-letna).

[OKN81]

hotove vozy lifrovat rovnou do kobylis a vypravovat na linku 17, jeste dejme tomu 3, 8 a 1/25.

Děkuji, nechci

[pawel]

hotove vozy lifrovat rovnou do kobylis a vypravovat na linku 17, jeste dejme tomu 3, 8 a 1/25.

[koci]

Tak předělat to zcela jistě jde, ovšem taky jde o to, kdo by to zaplatil.

[MM-Mikulovsky]

Asi je to spojené s nutností tramvaj odstrojit jako při generálce, proto tak dlouho. Mohl by se při té příležitosti trochu překopat interiér...
.....

Tak kéž by v lichých článcích šlo předělat uspořádání sedadel "vzor brněnské 13T".

[P_V]

Asi je to spojené s nutností tramvaj odstrojit jako při generálce, proto tak dlouho. Mohl by se při té příležitosti trochu překopat interiér...
Taky je možné, že po odzkoušení opravy si další kusy bude vařit DPP sám a dostane za to nějaký bonus od škodovky.

[parrot]

1 vůz za 2 měsíce, to máme 60. tramvaj dodanou v roce 2024. Není to nějaký hoax?

No a není to myšleno tak, že oprava jednoho vozu potrvá 2 měsíce, ale souběžně poběží opravy vždy na více kusech?

[m@rtin]

1 vůz za 2 měsíce, to máme 60. tramvaj dodanou v roce 2024. Není to nějaký hoax?

[Radek]

http://www.citytrans.info píše:
Zamýšlené opravy tramvají 14T. DP Praha, jenž na počátku srpna 2014 pro závažné závady nosných částí souvisejících s podvozkem odstavil všechny vozy Škoda 14T, se dohodl se Škodou Transportation na možné nápravě stávajícího stavu. Podle dostupných informací by ve spolupráci s výrobcem mělo docházet k postupných opravám, avšak předpokládané tempo opravy 1 vozu za 2 měsíce je velmi tristní.