Preference / antipreference MHD

[Grossák]

No, těch 3000 parkovacích míst jsou 3 dabl-elefanty. Řešení není jen tom, že budu stavět na okraji města megaparkoviště, ke kterým ta auta musí stejně dojet. Je třeba soubor opatření a P+R jsou jen jejich součástí. Klíčem pro dojíždění do zaměstnání je kvalitní veřejná doprava v regionu s páteří v podobě radiální železnice všemi směry. Někde to dnes funguje lépe, jinde hůře. Jsem velmi nakloněn malým P+R na vlakových zastávkách v regionu o kapacitě řádově desítek aut, která znamenají, že lidé tím autem pojedou opravdu jen kousek.

Myslím, že Karmelitská ani Smetanovo nábřeží nemá s okruhy až tak moc společného. Místní obsluha by měla být zohledněna zřejmě adresně. Myšlenky pana starosty Prahy 1 o tom, jak se s Blankou zklidní oblast mezi Újezdem a Klárovem, je utopická. Zřejmě tam aut ubude, ale uvolněná kapacita bude poměrně rychle využita. Jako tomu bylo jinde. Jako tomu bylo v případě Strahovského tunelu zde, Mrázovky na Smíchově. Je to atraktivní komunikace v husté zástavbě, která si uživatele najde, pokud bude existovat.

[9001]

Grossák: Pak je ovšem zase na pořadu dne otázka. Jaký je podíl tranzitu v Karmelitské? A jako domácí beru např. i Poslaneckou sněmovnu, zaměstnance MŠMT a další.

Všeobecně problém Prahy je v nedostatku P+R... Když přijedu po Strakonické, tak kde mám nechat auto? To už radši dojedu do cíle. Ono všeobecně jsou P+R dost podimenzovaná.

Třeba příjezd po D1 už je aspon trochu podchycen cca 3000 místy, ale zbytek je výsměch vzhledem k tomu co se tam sjíždí...

[sebi]

Můžete mi říct, jak souvisí Karmelitská s dokončeným Městským okruhem (chybí trasa na východě - někde přes Spojovací), nebo dokonce s Pražským okruhem?

Popravdě jakákoliv varianta omezení je pro místní lidi špatná. Sám bydlím u Kampy (U Lužického semináře) a jezdím - jak občas do práce, tak třeba na chatu směrem na Strakonickou a představa průjezdu skrz tunely je hodně, hodně nepříjemná...

[Grossák]

Zakázat auta na Karmelitské a nábřeží je absolutně neprůchozí. Možná jednou až bude mít Praha Městský okruh a Pražský okruh hotový a bude vybudovaná síť P+R.

Můžete mi říct, jak souvisí Karmelitská s dokončeným Městským okruhem (chybí trasa na východě - někde přes Spojovací), nebo dokonce s Pražským okruhem?

[Grossák]

Zakázat auta na Karmelitské a nábřeží je absolutně neprůchozí. Možná jednou až bude mít Praha Městský okruh a Pražský okruh hotový a bude vybudovaná síť P+R.

Můžete mi říct, jak souvisí Karmelitská s dokončeným Městským okruhem (chybí trasa na východě - někde přes Spojovací), nebo dokonce s Pražským okruhem?

[XSC]

Jsou města větší i menší. Žďár n/S, Chrudim, Tachov, Beroun se přibližují spíš tomu mému rozměru. I ty Svitavy musíte měřit ve směru S-J, ve směru V-Z jsou mnohem menší.

[MM-Mikulovsky]

Jistě že je to extrém. Ale ani třeba od Anděla to nevyjde nijak hezky. Ta vynucená objížďka je prostě moc dlouhá. V podstatě se to rovná vykopání příkopu od Pohořelce až po Václavák. To je velikost okresního města.

1.)od Pohořelce po magistrálu na VN to ulicemi vidím cca 3,3km

2.)okresní město VZDUŠNOU ČÁROU z jednoho konce ZASTAVĚNÉHO ÚZEMÍ na druhý měří:
- Vsetín cca 8km (hranice města zde)
- Břeclav cca 7,1km (hranice města zde)
- Svitavy cca 5,8 km(hranice města zde)

BUĎ TÉ DOBROTY A NEŽ ZAČNEŠ PODHODNOCOVAT VELIKOST OKRESNÍCH MĚST ČR, TAK SE URAČ VYSTRČIT NOS Z MATIČKY PRAHY A DO TĚCH MĚST SI DOJEĎ JE PROJÍT!!!

[XSC]

On někdo z místních pojede autem z Hellichovky na Malostranské náměstí? Neženeš to trochu do extrému?

Jistě že je to extrém. Ale ani třeba od Anděla to nevyjde nijak hezky. Ta vynucená objížďka je prostě moc dlouhá. V podstatě se to rovná vykopání příkopu od Pohořelce až po Václavák. To je velikost okresního města.

[Karosák]

Protože se mi to stalo jen 1x, vyhodnotil jsem to jako závadu, ale jako běžný vrtoch. Ale ano, též se mi v odpoledních hodinách (vyjížděla tuším 4) stalo. Všichni zelenou v přímém směru, já DC na stůj. Zakvrdlal jsem kličkou a nějak to padlo. Už nevím, jak jsem kvrdlal, ale zásek to byl :-S

[Filip]

SSZ u vozovny Žižkov ve směru Ohrada (tj od zastávky Strážní) vada ! Po 22. hodině se stává, že přijedu, odstanícuji a na SSZ padne stůj. Auta zelenou, chodci červenou a nic. Výzva rovně svítí. Pomáhá navolení se do vozovny. Po chvíli volno doleva směr vozovna vrata a po chvíli nakonec volno i rovně (zdržení do 3 minut). Hlášeno v prosinci, od té doby se s tím nedělalo, další hlášení zřejmě nemá už smysl.

[willyjeff]

Takhle by to vypadalo pro místní v reálu: http://mapy.cz/s/fQtD nebo http://mapy.cz/s/fQtI. 8km navíc, opravdu ekologické řešení

On někdo z místních pojede autem z Hellichovky na Malostranské náměstí? Neženeš to trochu do extrému?

"To už tady bylo v "popovodňovém" režimu v Karlíně - a jak to dopadlo? Už se zase dá projíždět. A proč? "Vyřvali" si to místní." popovodňovou Prahu nepamatuji, ale nemělo to náhodou souvislost s tím, že se ze Sokolovské ulice převedl tranzit z Karlína na Rohanské nábřeží?

[XSC]

Takhle by to vypadalo pro místní v reálu: http://mapy.cz/s/fQtD nebo http://mapy.cz/s/fQtI. 8km navíc, opravdu ekologické řešení

[MPL]

Osobně jsem nebyl nikdy pro zakázání vjezdu (= omezování kdo může obsloužit dopravně) Karmelitskou či Smetanovo nábř., ale pro propojení dosavadních pěších zón vedených po tzv. Královské cestě = zamezení průjezdu jimi napříč.
= Kdo potřebuje IAD do Karmelitské či Smetanova nábř., tak musí přijet i odjet z/na jihu a kdo do Křižovnické či Malostranské nám, tak zase přijet/odjet od/na sever!

To už tady bylo v "popovodňovém" režimu v Karlíně - a jak to dopadlo? Už se zase dá projíždět. A proč? "Vyřvali" si to místní.

[MM-Mikulovsky]

WJ: To není můj nápad - to je jen inspirace/okopírování/rozšíření organizace IAD z okolí Václaváku dále směrem na západ centra!

= kdo do oblasti autem potřebuje tak tam může (a nemusí tam ani bydlet či pracovat, ale jen u někoho něco velkého/těžkého vyzvednout či mu naopak předat) - jen je potřeba tu oblast co nejvíce fyzicky zaslepit (= všude mimo TT) a vymyslet jak účiněji zamezit průjezd IAD napříč pěší zónou po TT než je dosud na Václaváku!

PS: Já tu již v minulosti návrh na řešení uvedeného problému měl - TT na vjezdu/výjezdu do pěší zóny zatravnit či osadit hydraulickými negativními retardéry, ze kterých by vyproštění aut neposlušných/nepozorných řidičů bylo lehké a rychlé dočasným zvednutím jejich dna (nejlépe ovládáním na tramvajáckou kličku).

[willyjeff]

Osobně jsem nebyl nikdy pro zakázání vjezdu (= omezování kdo může obsloužit dopravně) Karmelitskou či Smetanovo nábř., ale pro propojení dosavadních pěších zón vedených po tzv. Královské cestě = zamezení průjezdu jimi napříč.
= Kdo potřebuje IAD do Karmelitské či Smetanova nábř., tak musí přijet i odjet z/na jihu a kdo do Křižovnické či Malostranské nám, tak zase přijet/odjet od/na sever!

To je zajímavý nápad, na první pohled se mi to docela zamlouvá

9001: i ty vtipálku