KT8D5 a KT8D5.RN2P

[Karosák]

Já mám dosud za to, že Progress se dochlazuje podle teploty. Protože za normálních okolností vám RP i KT ztichne vcelku neprodleně po zaparkování. Ale když za teplého dne vysupíte se soupravou na Bílou Horu, nebo Barrandov, tak prostě funí i během toho, co si procházíte soupravu. Krnovy a wany mají tendence funět déle (wana je těžší , Krnov nevím). U T6 si to pamatuji obdobně.. čili prostě teplota. Ovšem také by bylo dobré vědět, co ty ventilátory chladí. Opět mám za to, že chladí statický měnič a pulsní měniče, co krmí trakci. Takže vyrvat to na kopec a vypnout to, je, uznávam, smrtící. Třeba ta Holyně. Ale proč teda ty 3 KTN nezahořely nahoře, ale vždy na Zlíchově pod kopcem? Mimochodem kdysi kdesi jsem narazil na dokument, který právě KTN zakazoval kyvadlový provoz Hlubočepy - Barrandov a veškerá další omezení Barrandova nejsou kvůli jízdě nahoru, ale DOLŮ, takže celé se to bude točit kolem brzdy
No a teď to podstatné - ony ty ventilátory měničů (proč se jim tak asi říká), chladí také brzdové odpory? Nevím, ptám se. Protože jestli ano, má dočasné opatření smysl a řešením bude nejspíš nějaké doplnění termostatu k odporníkům EDB, nebo jejich zesílení (ale proč se tak stalo až teď?) Pokud to podle názvu chladí jen měniče krmící trakci, pak je to neprosto kontraproduktivní. Docela bych uvítal příspěvek od pana Davida D.

[P_V]

To snížení rychlosti bylo doteď na základě teplotního čidla, nebo času?

[demon]

Netuším...jen včera jsem měl nástup v ÚD a hučelo to tam jak v ÚLe. Včetně té mojí po celou směnu

Však jsme se potkali , ale jelikož je to občasná závada, bral jsem to jako místní kolorit a napsal to ke standardní závadě Apexu...
Potvrzuji, že to mají všechny jako dočasné opatření, které absolutně ničemu nepomůže.

[ZXS91]

Potvrzuji, moje 9091 vypravená z VO taky

[Karosák]

Netuším...jen včera jsem měl nástup v ÚD a hučelo to tam jak v ÚLe. Včetně té mojí po celou směnu

[demon]

Tak máme na všech vozech KTN zajímavé "protipožární" opatření - trvalý vysokootáčkový chod ventilátorů výzbroje. Prostě to neutichne, jako běžný Progress. Tak schválně, za jak dlouho začnou:
a) odcházet ložiska ventilátorů?
b) přicházet stížnosti na hluk?
c) to začnou řidiči na konečných vypínat?

A já to poctivě vypínal a psal to jako závadu, jelikož mě nikdo neinformoval...
To fakt ani Depo netuší, že to není přehřátím výzbroje, nebo to spíš vymyslela nějaká chytrá hlavička nahoře ?

[9001]

A důvod, že to blafne, když to stejný progres jako v R.P?

[Karosák]

Tak máme na všech vozech KTN zajímavé "protipožární" opatření - trvalý vysokootáčkový chod ventilátorů výzbroje. Prostě to neutichne, jako běžný Progress. Tak schválně, za jak dlouho začnou:
a) odcházet ložiska ventilátorů?
b) přicházet stížnosti na hluk?
c) to začnou řidiči na konečných vypínat?

[9001]

Ono si spíš položme otázku. Hloubětinu kapacita zůstane a přitom výkony nárůstají... Takže nezůstane, i když v menším rozsahu, vozovna UD v provozu i potom?

[Bobik]

A nějaké dočasné střešní konstrukce by byly finančně příliš nákladné?

Spíš zbytečné. Nejde ani tak o to, že by na to přímo pršelo, nebo někam zatékalo, jako spíš o vzdušnou vlhkost, takže to nemůže vyschnout.

[Voko23]

Třeba párty stan....

[fricoolinek2]

A nějaké dočasné střešní konstrukce by byly finančně příliš nákladné?

[demon]

Kolik stála oprava těch ohořelých?

Přesné číslo nemám, hradila pojišťovna...

[9001]

Flotila KT je prostě hloubětínská a veškerý servis má v Hloubětíně. Jejich detašování jinde by si vyžádalo náklady v řádech milionů (nebo až desítek), včetně nutného přesunu personálu.

Kolik stála oprava těch ohořelých?

[demon]

Flotila KT je prostě hloubětínská a veškerý servis má v Hloubětíně. Jejich detašování jinde by si vyžádalo náklady v řádech milionů (nebo až desítek), včetně nutného přesunu personálu.