KT8D5 a KT8D5.RN2P

6432 · Příspěvek od **6432** » 19.10.2005 7:32

syverin píše:Kdyby to aspoň bylo nějak popsané, ale je tam pouze obligátní tabulka "znamení k řidiči" a teď babo raď, co má člověk zmáčknout

Jinak tady tři nejčerstvější fotky z dnešního odpoledne:

Ještě se vrátím k tomuto příspěvku-Také jsem jel v tento den s tím, a musím říct, že se mi vůbec nezamlouvala jízda toho řidiče. Jel s tím jak o závod a na modřanské trati-nekecám -jel rychlostí 67 km/h!!!!!! Skoro jsem se bál jak to v obloucích cukalo a navíc pod podlahou při jízdě to hrozně praskalo..

:|

TN · Příspěvek od TN » 21.9.2005 10:51

Co třeba potkávačka u Letanského tunelu? Sice to jde, ale bylo by stím moc práce.

Honzík · Příspěvek od **Honzík** » 21.9.2005 9:14

A proč by nemohla jezdit na 14ce?

syverin · Příspěvek od **syverin** » 21.9.2005 0:43

Kalič píše:Má reko KT8 povolení jezdit na Barrandov?.

Proč by nemělo? Bohužel neexistuje jediná linka komě 13, která by umožňovala nasazení vozů KT8.

izzy · Příspěvek od **izzy** » 21.9.2005 0:33

syverin píše:Myslel jsem, že jediným, kdo má licenci na výrobu náhradních dílů pro tramvaje ČKD je Pras Šumperk. Tedy, že může vyrábět výměnné díly podle původní dokumentace...... což NP článek v pražské kačeně jistě je podle KT8D5N...

Podivej se na clanek v "origos" KT8D5N...ma jina okna (zkoseni) nez ten z KOSu v ostatnich vozech sestavenych vlastnimi silami...

Kalič · Příspěvek od **Kalič** » 21.9.2005 0:25

Má reko KT8 povolení jezdit na Barrandov?.

syverin · Příspěvek od **syverin** » 20.9.2005 23:39

Myslel jsem, že jediným, kdo má licenci na výrobu náhradních dílů pro tramvaje ČKD je Pras Šumperk. Tedy, že může vyrábět výměnné díly podle původní dokumentace...... což NP článek v pražské kačeně jistě je podle KT8D5N...

izzy · Příspěvek od **izzy** » 20.9.2005 23:18

Stredni clanek je vyrobek KOS Krnov...takze bacha...DP Ostrava si to jen sklada dohromady, to sam v Brne...a NP clanek prazske kachny je taky z Krnova...

syverin · Příspěvek od **syverin** » 20.9.2005 23:15

Martins: těžko. NP článek je Ex Pars. Takže když je to špatně svařené a vrzající, jde to na stranu Parsu.... Martinov s tím těžko co zmůže.

Martins · Příspěvek od **Martins** » 20.9.2005 23:03

syverin píše: Taky se mi moc nelíbilo, jak střední článek vrzal. V "Prasu" zprasej, co můžou. Ale lidem se líbilo, spousta jich to brala za novou tramvaj, dokonce se našel i vozíčkář, co se svezl (mám fotky, jedna tu už je). Řekl bych, že nízkopodlažky nebo rekonstrukce, kdy se dost změní exteriér a interiér, hodně změní názor Pražanů na tramvaje a už to nebude jenom "něco, z čeho se dobře kouká ven".

Vrzání v kloubech není nic výměčným ani u nás v Ostravě. Jezdím nízkopodlažní kačenou (sice KT8D5R.N1) každý den už více jak jeden rok a některé v kloubech vržou (např. 1502, 1514) a jiné si ani nevrznou. A není to v tomto případě chyba Parsu, KT8D5R.N1 je made in ÚD Martinov.

syverin · Příspěvek od **syverin** » 20.9.2005 21:58

To by nepomohlo

Karotka · Příspěvek od **Karotka** » 20.9.2005 21:10

U těch dveří by se třeba mohl objevit šotouš s olejničkou

syverin · Příspěvek od **syverin** » 20.9.2005 21:02

Sirka píše:Třeba to nakonec dopadne jako u kloubových autobusů - první vozy také vrzaly a po čase to přestalo...

To bych si nebyl tak jistej. Doporučuju svezení slintyhnusem z roku 97. Ten taky nejdřív nevrzal a co dnes... oprava Karosy = 2 hodiny práce + 200 sprostých slov, oprava Slintyhnusu = 4 hodiny práce + 2000 sprostých slov........

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 20.9.2005 20:56

[quote="Anonymous"]Tak je to snad nove zrekonstruovana tramvaj ne ? tak by to nemelo delat uz jen to vrzani dveri...ale jinak sem strasne rad ze v Praze konecne jezdi alespon polovicne nizkopodlazni tramvaj.

Sirka · Příspěvek od **Sirka** » 20.9.2005 20:55

Třeba to nakonec dopadne jako u kloubových autobusů - první vozy také vrzaly a po čase to přestalo...

TRAM-FÓRUM

KT8D5 a KT8D5.RN2P

Proč

Re: KT8D5.NR2

Re: KT8D5.NR2

Re: KT8D5.NR2