KT8D5 a KT8D5.RN2P

[KM]

ad radek31: Jo, nezklamals Ale jistě, ono těch problémů může být spousta a nakonec se přijde na to, že to třeba skutečně nejde (střídání, vozovny), ale mělo by se to zamítnout poté co to někdo spočítá a vyjmenuje, a ne proto, že "se to doteď nedělalo" nebo že to "řidičům nevyhovuje" jak byla zejména na tomto fóru ještě donedávna převažující argumentace.
Trošku je ale i z tvého příspěvku znát účelovost - tak v jednom případě řidič může "provizorně dojet" bez seřizování a v druhém si to musí seřídit vše na místě střídání? To je celkem rozpor, za kterým cítím spíš "nechce se mi".
Jinak ale přeci střídání na trase je/bylo běžné, takže to co popisuješ se přeci stejně děje, ne? A u metra se tomu nikdo nediví. Právě tak jako těm lístkům u autobusů nebo u tramvají v Ostravě, nebo přenocování lokomotiv mimo "domov". Jen v Praze a jen s řidiči tramvají něco neustále nejde, proto do toho tak reju

[radek31]

Radku,ale to co tady píšeš, zrcátka a tak, by se mělo dít i naté smaé soupravě, když tě vystřídá holčina měřící 165 cm a ty máš dejem tomu 190cm?? to je přece totéž ne?

není, uvedu příklad z linky 26 - cesta do Hostíku a zpět je krátká a bezproblémová, takže rozumný řidič střídající přestávky na nastavení zrcátek a sedačky v podstatě nesahá (pokud to teda není úplná krize, že se to nedá) - střídaný řidič se vrátí na svojí tramvaj a má jí v téměř stejném stavu v jakém jí opustil - může si tam nechat některé svoje věci (potah sedačky, talismany, rukavice, u T6 nebo KT nějaký ten "hadr" na průhlednou zadní stěnu kabiny

na druhou stranu pokud se bude muset 3x za směnu balit a vše seřizovat znova, tak bude otrávenej a bude ho práce pěkně štvát - ještě jsem nepotkal řidiče, kterého by těšilo střídání nebo výměna soupravy, ale pokud se ví, že se vrátíš na "svojí" nastavenou tramvaj to dělá snesitelnější
představ si to asi tak, že jedeš někam autem, kde máš všechno upravené tak, abys byl spokojený a během 100km musíš přesednout do 2 jiných aut a zase si zvykat, nastavovat a tak - asi by to byla otrava, že?

[Martin-KT8D5.RN2P]

Vzpomenete si na mě podruhé, až budete nastupovat po přestávce do JINÉ soupravy, než ze které jste slezli před přestávkou. Do roka a do dne.

to budou pro pražskou MHD smutné časy - jízdní doba se prodlouží minimálně o 2 minuty každým střídáním (nastavení sedačky trvá věčnost, to samé u zrcátek, převzetí vozu, sdělení co se děje na trati, ... a to ani nemluvím o povinostech řidiče co se nedělají - jako je okamžité podepsání vozové knihy, kontrola oprávnění k řízení) - já nemám nic proti střídaným přestávkám (naopak těším se až budou na linkách 9,10,..), ale všechno si nastavovat třeba 4x za den podle mě není řešení - to se dá dělat až bude všechno v elektrice - ne jako dneska kdy se 5 minut pereš se sedačkou, abys povolil dole šroub a mohl si jí dát nahoru (což je nezbytné pro bezpečnost provozu, jinak není vidět před tramvaj) nebo když 3x jdeš ven abys měl dobře nastavené zrcátko a viděl jak potřebuješ

a nezapomínej na některé pomalejší řidiče, kterým trvá vystřídání několik minut (než si přizpůsobí pracoviště k obrazu svému) a při tomhle "zlepšováku" jistě nebudou rychlejší - to se pak budou tvořit pěkné kolony a třeba z Anděla do Řep nebo na Barrandov budou jezdit tramvaje ještě častěji stylem 3 spolu a pak 10 minut nic

tak to by asi bylo všechno - je mi jasné, že jsi netrpělivě čekal co za problémy při aplikaci do praxe zase najdu, tak tě nemůžu zklamat

Radku,ale to co tady píšeš, zrcátka a tak, by se mělo dít i naté smaé soupravě, když tě vystřídá holčina měřící 165 cm a ty máš dejem tomu 190cm?? to je přece totéž ne?

[radek31]

2KM - musíš si vybrat - buď budeš spořit díky 1 vozovně na 1 typ tramvaje - viz. HL a KT8 nebo můžeš spořit na přejezdech a bude všechno všude (ale musíš platit další lidi, co budou proškolený na jiný typ, musíš tam mít náhradní díly atd.)
a k těm zatažením do jiné vozovny - asi by bylo docela složité, udělat to tak, aby se ti to líbilo, zvlášť když některé vozovny jsou tak z ruky (HL, VO), že by večer zůstaly poloprázdné a jiné bys měl přeplněné - nemluvě o tom, že řidič co bydlí třeba ve Stodůlkách a jezdí v Motole by ti moc poděkoval, když by se měl přepravit z HL v 1 ráno - domů by přijel tak ve 3 a věř mi, že by se ti na to vykašlal velmi rychle - já teď dojíždím do nejbližší vozovny (časově) a stejně to trvá 45-55 minut a to nepočítám čekání na tramvaj, které je v noci až 30 minut - zatažení v 1:06 pro mě znamená příjezd domů ve 2:30 a to mi jede tramvaj až před barák - pokud někdo bydlí za Prahou a jezdí do práce autem, tak by z HL. musel nejdřív pro auto do Motola a pak teprve domů - nevím jak ty, ale já bych nechtěl jet s řidičem, který tohle musí absolvovat každý den a k tomu 4x střídat tramvaj, aby byl KM spokojený - to by totálně pohřbilo i psychicky odolného jedince a veškeré potencionální úspory pak padnou na školení nových řidičů kvůli velké fluktuaci (a nový řidič = víc nehod, větší náklady na ošacení atp.)

[radek31]

Vzpomenete si na mě podruhé, až budete nastupovat po přestávce do JINÉ soupravy, než ze které jste slezli před přestávkou. Do roka a do dne.

to budou pro pražskou MHD smutné časy - jízdní doba se prodlouží minimálně o 2 minuty každým střídáním (nastavení sedačky trvá věčnost, to samé u zrcátek, převzetí vozu, sdělení co se děje na trati, ... a to ani nemluvím o povinostech řidiče co se nedělají - jako je okamžité podepsání vozové knihy, kontrola oprávnění k řízení) - já nemám nic proti střídaným přestávkám (naopak těším se až budou na linkách 9,10,..), ale všechno si nastavovat třeba 4x za den podle mě není řešení - to se dá dělat až bude všechno v elektrice - ne jako dneska kdy se 5 minut pereš se sedačkou, abys povolil dole šroub a mohl si jí dát nahoru (což je nezbytné pro bezpečnost provozu, jinak není vidět před tramvaj) nebo když 3x jdeš ven abys měl dobře nastavené zrcátko a viděl jak potřebuješ

a nezapomínej na některé pomalejší řidiče, kterým trvá vystřídání několik minut (než si přizpůsobí pracoviště k obrazu svému) a při tomhle "zlepšováku" jistě nebudou rychlejší - to se pak budou tvořit pěkné kolony a třeba z Anděla do Řep nebo na Barrandov budou jezdit tramvaje ještě častěji stylem 3 spolu a pak 10 minut nic

tak to by asi bylo všechno - je mi jasné, že jsi netrpělivě čekal co za problémy při aplikaci do praxe zase najdu, tak tě nemůžu zklamat

[KM]

Sorry ještě za off topic, ale nedá mi to: Jak to, že u zkostnatělého dinosaura ČD je běžné, že se lokomotiva v turnusu dostane do svého depa ("vozovny") třeba po 7 dnech oběhu po celé síti? Proč by to tramka jednu noc v cizí vozovně nevydržela? To by náhle ubylo těch idiotských přejezdů, jako třeba nájezd na 11 ve 23 hodin z Vokovic, nebo dvacítka na Žižkov v jednu v noci a konvoje obrovských, prázdných a do tmy svítících čtyřiadvacítek na Palmovce v půl jedný v noci ze všech stran, co?

[fricoolinek2]

Dali 9082 už dohromady ????

[Martin-KT8D5.RN2P]

protoze pocita s Káem-ovým systemem vyjedu z jedne vozovny, zatahnu do druhe

Chichichi, jen náhodou jsem sem zabrousil. Inu až se Mope (a zatím 99% ostatních taky) odnaučíš chápat zálohy vozoven jako cosi konkurenčního mezi vozovnami a pochopíš, že se zálohuje MHD jako celek, systém v rámci jednoho podniku, budeš na počátku porozumění MHD jinak než z ryze technického a fotograficky-dokumentačního hlediska.
Jojo, střídané přestávky. Vzpomenete si na mě podruhé, až budete nastupovat po přestávce do JINÉ soupravy, než ze které jste slezli před přestávkou. Do roka a do dne.

Myslim si, že momentálně a ni v dohledné době není možný KMův systém, ale proč třeba za 7 let, kdyby se upravily harfy vozoven, by nemohl, být u dp ed zaveden turnus jako mají lokomotivy?? Že by tramvaj byla ve své domovské vozovně třeba jen 3 noci v týdnu??

[KM]

A proč by jedna vozovna měla dělat zálohu druhý? To už je mnohem jednodušší nechat tu 14 v Kobylisích...

protoze pocita s Káem-ovým systemem vyjedu z jedne vozovny, zatahnu do druhe

Chichichi, jen náhodou jsem sem zabrousil. Inu až se Mope (a zatím 99% ostatních taky) odnaučíš chápat zálohy vozoven jako cosi konkurenčního mezi vozovnami a pochopíš, že se zálohuje MHD jako celek, systém v rámci jednoho podniku, budeš na počátku porozumění MHD jinak než z ryze technického a fotograficky-dokumentačního hlediska.
Jojo, střídané přestávky. Vzpomenete si na mě podruhé, až budete nastupovat po přestávce do JINÉ soupravy, než ze které jste slezli před přestávkou. Do roka a do dne.

[Honzík]

Já myslel, že prostě ta tramvaj nemůže kvůli zatáčkám jezdit na nějakých linkách, jestli by mohla jezdit na 14, ne kvůli vozovně. Mě tam nechybí, jenom teoretická otázka.

[MOp]

A proč by jedna vozovna měla dělat zálohu druhý? To už je mnohem jednodušší nechat tu 14 v Kobylisích...

protoze pocita s Káem-ovým systemem vyjedu z jedne vozovny, zatahnu do druhe

[Tonda Ježek]

Jaký je problém,kdyby Kobylisy si vzali zálohu, tak tam můžou poslet sourpavu R.P. co při jejich množství není problém

A proč by jedna vozovna měla dělat zálohu druhý? To už je mnohem jednodušší nechat tu 14 v Kobylisích...

[9001]

A proč by nemohla jezdit na 14ce?

Ze zcela jednoduchého důvodu - Hloubětín mám nyní pouze jediný kus tohoto vozu. Pokud by nastala porucha, nemá tato vozovna tento vůz čímkoliv nahradit, zatímco na linkách mimo Barrandov může dojít k náhradě jak klasickým kátéčkém tak tyristorkou

Jaký je problém,kdyby Kobylisy si vzali zálohu, tak tam můžou poslet sourpavu R.P. co při jejich množství není problém

[Petr]

A proč by nemohla jezdit na 14ce?

Ze zcela jednoduchého důvodu - Hloubětín mám nyní pouze jediný kus tohoto vozu. Pokud by nastala porucha, nemá tato vozovna tento vůz čímkoliv nahradit, zatímco na linkách mimo Barrandov může dojít k náhradě jak klasickým kátéčkém tak tyristorkou

[6432]

Mám 1 dotaz, jak to vypadá s kátéčkem 9035? Někde tady na stránkách jsem viděl jeho fotky (před měsícem) v ÚD a bylo úplně rozebrané, tak jsem si ho vyřadil ze své domácí evidence... Ovšem je jisté, že půjde na opravu pro nízkop článek? Bylo by mi divné, kdyby celé KT rozebrali, i vyndali sedačky a pak to zase smontovali a vlastně by se vůbec nekonala přestavba.