Škoda 14T (Porschetra)

Tom · Příspěvek od **Tom** » 27.1.2006 14:30

tramvajak píše:NERAD BYCH ŠÍŘIL POPLAŠNÉ ZPRÁVY, UŽ TADY PADLO MNOHO TERMÍNŮ, ALE TEĎ JSEM SE DOVĚDĚL (Z DŮVĚRYHODNÝCH ZDROJŮ), ŽE:
ZÍTRA, tj. 27. LEDNA 2006, BY MĚLA 14T KONEČNĚ VYRAZIT NA 320/3.

Jinak v Praze by už údajně měla být i 9113, ale to bude asi kachna...

Tak sem tam stál s foťákem a na tom pořadí jela nějaká stará tramvaj... tak nic

... ale jinak porsche sem viděl - jelo směr Modřany, resp. otáčelo se na Nádr. Braník.

195.113.26.45 · Příspěvek od **195.113.26.45** » 27.1.2006 10:22

ne, nevyjela

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 27.1.2006 9:24

Tak co vyjela dneska?

Šmaky · Příspěvek od **Šmaky** » 26.1.2006 22:27

Tak to sem zvědavej, doufám že se to zejtra včas dozvim, kdyby to náhodou byla fáma...

tramvajak · Příspěvek od **tramvajak** » 26.1.2006 21:21

NERAD BYCH ŠÍŘIL POPLAŠNÉ ZPRÁVY, UŽ TADY PADLO MNOHO TERMÍNŮ, ALE TEĎ JSEM SE DOVĚDĚL (Z DŮVĚRYHODNÝCH ZDROJŮ), ŽE:
ZÍTRA, tj. 27. LEDNA 2006, BY MĚLA 14T KONEČNĚ VYRAZIT NA 320/3.

Jinak v Praze by už údajně měla být i 9113, ale to bude asi kachna...

Phabbey · Příspěvek od **Phabbey** » 26.1.2006 21:04

Fotka drážďanské NGT6 třeba tady.

:smt024 píše: a co treba se vratit zpet k tematu 14T?

jara · Příspěvek od **jara** » 26.1.2006 14:34

adam_r píše:Co jsem videl fotky z Drazdan, tak tam take nemaji na novych vozech dvere pro cestujici na 'cumaku' a lidi si zvykli. Pred temito vozy tam jezdily temer vyhradne T4.

Tam ale ty dveře jsou dělané trošku jinak. Je k nim schůdek a ty dveře jsou uplně jiné. A hned na první kouknutí vypadají tak že by jsi do nich nevlezl. Večer dodám fotku. Tady to tak není.

DPmPET · Příspěvek od **DPmPET** » 26.1.2006 13:37

adam_r píše:Co jsem videl fotky z Drazdan, tak tam take nemaji na novych vozech dvere pro cestujici na 'cumaku' a lidi si zvykli. Pred temito vozy tam jezdily temer vyhradne T4.

Jěště si zapoměl na 2 trojice T6A2/B6A2.

.Z pozdravem DPmPET

adam_r · Příspěvek od **adam_r** » 26.1.2006 12:44

jj píše:jenže první dveře k řidiči chtěl dopravní podnik

Co jsem videl fotky z Drazdan, tak tam take nemaji na novych vozech dvere pro cestujici na 'cumaku' a lidi si zvykli. Pred temito vozy tam jezdily temer vyhradne T4.

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 26.1.2006 11:59

DPmPET píše:Řekl bych že RT6 je daleko povedenější vůz jak po provozní stránce(Lepší jízdní vlastnosti než 14 T) tak i dizajnově,a v provedení nástupních dveří.Myslím si že u 14 T se to projeví během provozu z cestujicíma,když se budou domáhat cestujicí nástupu u prvních dveří. .Věc mého názoru.

jiste RT6 ma lepsi jizdni vlastnosti

))) a proto nikdy nedostala papiry pro pravidelny provoz s cestujicimi

co se tyce vzhledu tak 14T je designove hezci. RT6 je taky pekna, ale moralne daleko starsi.

jj · Příspěvek od jj » 26.1.2006 10:48

jenže první dveře k řidiči chtěl dopravní podnik

DPmPET · Příspěvek od **DPmPET** » 26.1.2006 10:30

Řekl bych že RT6 je daleko povedenější vůz jak po provozní stránce(Lepší jízdní vlastnosti než 14 T) tak i dizajnově,a v provedení nástupních dveří.Myslím si že u 14 T se to projeví během provozu z cestujicíma,když se budou domáhat cestujicí nástupu u prvních dveří.

.Věc mého názoru.

DPmPET · Příspěvek od **DPmPET** » 26.1.2006 10:15

Tady bych chtěl něco říct.Samozřejmě že RT6N se nemůže potkat s míjejicími vozy v oblouku protože má hrazdy ze zpětnými zrcátky na obou stranách.Tudíž i T 14 (Discovery) má celkem dost dlouhé představky(Zadní a přední čela)takže ten samý problém z robustní zrcátkem na levé straně,protože přesahuje z průjezdního profilu.Docela sem koukal že i T14 má problémy v Praze a to jí docela dělají Rampy(Podjezd pod Magistrálou,Těšnov) kde se musel za provozu frézovat asfalt.

Paulie · Příspěvek od **Paulie** » 26.1.2006 10:00

194.213.60.20 píše:Tak proč pro RT6 i TR14 platí zákazy míjení v obloucích i s vozy T3 ?

Už to tu mimo jiné taky padlo cituju:"RT6-N1 tříčlánková (dnes rekonstruovaná RT6-N2) má výšku podlahy ve zvýšené části 900mm (dva schody jako u běžných vozu), nízkopodlažní část 350mm ze 70%, max. rychlost 80km/h (rychlodrážní), dva otočné hnací podvozky, jeden pevný ve středním článku." RT6- v delších článcích otočné podvozky,tudíž stejný problém s vyklápěním čela v zatáčkách jako u T,KT atd.. Poršetra má podvozky pevné a kratší články,takže proto..

194.213.60.20 · Příspěvek od **194.213.60.20** » 26.1.2006 6:21

adam_r píše:Presne tak. Nejvetsi problem u KT,Tx apod je vybocovani predniho a zadniho cela v obloucich. To u vozu s pevnymi podvozky odpada - lepe kopiruje profil trate.
V pripade 2 za sebou jdoucich protismernych oblouku se u soupravy 2xT6 zadni vuz vykloni na jednu stranu a predni na druhou stranu. To napr u 14T odpada.

Tak proč pro RT6 i TR14 platí zákazy míjení v obloucích i s vozy T3 ?

TRAM-FÓRUM

Škoda 14T (Porschetra)

Re: 9111 v provozu

9111 v provozu

Re: RT6N versus 14 T

RT6N versus 14 T

RT6N versus 14 t