Škoda 14T (Porschetra)

[Jabberwocky]

To jsou dost smutné počty :-( Já pořád doufám, že se v Praze objeví opravdová np vozidla, byl bych kvůli tomu ochoten leccos překousnout (citybus také není tak prostorný jako stará B 731, ale kvůli np konstrukci mu odpouštím) - koneckonců, np řešení prostě vyžaduje, aby se někde něco ubralo. Ale na druhou stranu mě mrzí, že se možná ubralo zbytečně moc, že to šlo vyřešit třeba i lépe a že se nic nedělá s hloupostmi, které by řešit šly snadno a hned :-(

[matus]

A přitom mi přijde, že Škodovka by snad byla schopna vyrobit i takový vůz, který by podobnými neduhy netrpěl. Vždyť nejméně polovina těch nedostatků pramení přímo z objednávky DP (nápravové tlaky, 1,5 sedadla). Nebo ne? A proč se nezmění tak jednoduchá věc jako špatně navržené tyče? Opravdu by to byl neřešitelý zásah do interiéru? Nechápu...

Taky se mi zda, ze mnohe veci by sly resit bez zasadnich problemu.
Horsi je to s temi napravovymi tlaky. Ty si opravdu DPP jenom tak nemuze vymyslet. Vychazeji z konstrukci trati a tak s tim asi nikdo nepohne.
Mozna, kdyby projektant nebyl jelito, tak by pochopil, ze se neda na jedne strane tvrdit o kapacitnim vozidle a na druhe strane mit jen 3 podvozky... To je proste narust o 1/3 oproti tlaku na 1 podvozek u KT8D5 kdyz predpokladame, ze samotna tramvaj s vyzbroji ma priblizne rovnakou hmotnost. Z toho vyplyva o 1/3 nizsi obsaditelnost a od toho je jen krucek udelat tramvaj nepohodlnou a nepruchodnou pod rouskou dodrzeni zadani ohledne napravovych tlaku. 3x huraaa...
Paradoxne az zabavne pak vyzni porovnani oficialni kapacity vozidla:
14T: 279 = 210 + 69 pri delce cca 30m a lepsim prujezdnim profilu
KT8D5: 232 = 177 + 54 pri delce cca 30m a horsim prujezdnim profilu
Z toho mi vychazi, ze KT se ohledne obsaditelnosti realite priblizuje mnohem vice protoze mene cestujicich rozlozi na vetsi plochu. Skoda 14T se snazi na mensi plochu vtesnat vice cestujicich a ty nese mene podvozku => celkova obsaditelnost je jenom blabol, aby se to dobre prodalo, ale nema nic docineni s realitou a pohodlim cestujicich...

[Jabberwocky]

A přitom mi přijde, že Škodovka by snad byla schopna vyrobit i takový vůz, který by podobnými neduhy netrpěl. Vždyť nejméně polovina těch nedostatků pramení přímo z objednávky DP (nápravové tlaky, 1,5 sedadla). Nebo ne? A proč se nezmění tak jednoduchá věc jako špatně navržené tyče? Opravdu by to byl neřešitelý zásah do interiéru? Nechápu...

[Paulie]

to matus: Tak pod tohle bych se moh podepsat.. Halt to někdo chtěl honem rychle,tak tady to má.. Příště si bude DP kupovat taxíky a bude Ale vážně, ono nic z toho změněno nebude.. přitom to jsou docela "drobnosti",Š/škoda.Jsem zvědavej,co se o ní bude říkat za pár let..

[matus]

To by mne zajímalo,co se vám na Poršáku nelíbí,to jste všichni posedlí zrychlovačem s bakelitovými sedadly?

I kdyz je to po technicke strance vyborna tramvaj zasadni je ucel. Ucelem tramvaje je vozit cestujici. A tento ucel moc neplni. Jednoduse ackoliv se lecos uvadi v kdejakych tecnickych popisech o obsaditelnosti realita je jina. Uz nejsme dobytek jako v 60-80 letech minuleho stoleti, kdy vlada a strana zahlasila a kastanstvo bylo rado, ze se dostavi do prace budovati svetle zitrky.
Zvysene casti tramvaje jsou vlastne separe kupe pro par cestujicich, kteri kdyz sedi naproti sobe nemaji si pomalu kam poskladat nohy, o stojicich nemuze byt ani reci takze obsaditelnost je pramala ackoliv jsou tam jakesi ctverecni metry.
NP casti tramvaje jsou sice super a konecne zpristupnuji tramvaj pro nepohyblive osoby, maminky s kocarky a jine, kteri kdyz uz se do tramvaje mohli dostat, tak nastupovali silene pomaly, ale... Pruser i kdyz drobny je umisteni madel pro drzeni, ktera jsou nahoru zasunuta nad sedici takze, kdyz uz mam dostatecne dlouhe ruce, tak se sice mohu chytit a stat, ale zaroven cpu svuj penis do pusy pode mnou sedici damy (muze byt urcite za jistych okolnosti prijemne, ale otazka je kdy a pro koho). 1,5 sedacky jsou take uzasne super jenom pro projektanta, jemuz pomohly vyresit problem napravoveho tlaku. Uznavam, ze i zde se najde cast lidi pro ktere jsou ty sedaky zajimave (lyzari, baby s nusema, XXL spoluobcane a podobne), nicmene prostor v ulicce mezi sedadly je natolik uzky, ze kdyz se tam nekdo postavi uz se temer neda nikam projit. I v te otevrene NP casti se neni kam postavit, aniz by se clovek nestal tercem kohokoliv nastupujicicho nebo vystupujicicho.
Z meho pohledu bych to shrnul tak, ze je to super tramvaj, ale vhodna jen pro sedici cestujici. Pokud jezdi jedna nebo dve jsou atrakci, pokud by jich melo byt mnohem vice, myslim, ze spise odradi cestujici, nez by je pritahly. Proste kultura a pohodli cestovani je dnes jinde a clovek po zkusenosti, ze sic dovezenej do mista urceni, ale polamanej a votravenej od vecneho uhybani a uvolnovani mista jinym si to priste s nadesnim novou tramvaji rozmysli. Rovnez pokud se mu postesti sednout a u hlavy mu pristane cizi smrdici pupek nebo rozkrok. A ta zvysena cast? To je separe kupe pro bezdomovce, nebo particky vyrostku nebo milenecke pary. Dnes jsou proste lide hodne neradi, kdyz je silne narusovan intimni prostor kolem jejich osoby.
Pokud se sedadla ve zvysene casti neposunou po obou stranach cca 10cm dozadu (vymluvy na technicke blbosti co jsou pod nima jsou jen neschopnosti navrhnout k nim pristup poradne ), pokud nebudou zmenena madla, aby se jich mohli chytit i nizsi lide a aby nemuseli byt nakolneni nad sedicimi a pokud nebudou zruseny 1,5 sedaky pro zvyseni propustnosti ulicky mezi sedadly (vymluva na napravove tlaky je zase jenom projektantska neschopnost) tak ta tramvaj proste moc atraktivni nebude. A s napravovymi tlaky taky nebude mit problem, pac ni budou cestovat jenom sedici lide. Toliko muj skormny uzivatelsky pohled na vec. Co se tyce jizdnich vlastnosti a podobne, na to jsem na druhou stranu slysel chvalu. Mozna by se ve Skodovce mohli zamyslet a priste si krome zastupcu odboru prizvat k doladovani tramvaje i zastupce cestujicich a mozna se jim zadari vytvorit dilko vohdne nejen pro ridice ale opravdu i pro cestujici pro ktere je vuz urcen predevsim (aspon doufam, jinak je zbytecne se o tom zazraku vubec bavit).

[Té šestka]

To by mne zajímalo,co se vám na Poršáku nelíbí,to jste všichni posedlí zrychlovačem s bakelitovými sedadly?

[demon]

kunny, Demon, A.P.: Podle mě rozhodně není 14T ideální tramvaj, ale myslíte-li své názory opravdu vážně, pak tedy potěš koště.

No já jí snad spíš bránim, než bych jí odepisoval...
I když je fakt, že některý nedodělky mě taky překvapily.

[Any]

Neviděl bych to tak černě.... Ale pro Regiotram je moc pomalá.

Dyk jezdi 90Km/h, pokud se to softove povoli.

[radek31]

Marek: byla to 9112, na které probíhalo školení strašnických řidičů Pavlem Patočkou. Po 16. hodině na střední koleji smyčky Malovanka.

dopoledne na ní byla p. Houšková a minimálně 1 motolský řidič (2x Újezd)

[Martin]

Marek: byla to 9112, na které probíhalo školení strašnických řidičů Pavlem Patočkou. Po 16. hodině na střední koleji smyčky Malovanka.

[Marek]

kunny, Demon, A.P.: Podle mě rozhodně není 14T ideální tramvaj, ale myslíte-li své názory opravdu vážně, pak tedy potěš koště.

Dnes jsem viděl 14T na cestě z Újezda směrem na Malostranskou, zadní orientace "24", ev.č. nevím.

[kunny]

Neviděl bych to tak černě.... Ale pro Regiotram je moc pomalá.

já bych dal jednu do střešovic + zbytek sešrotovat, stejně jako tu upravenou T3. nemá smysl provozovat sérii o dvou kusech, navíc zastaralou..

[Demon]

Kyž to tak všechno čtu a hodnotím, tak 14T je pro městský provoz v Praze absolutně nevhodná. Ale co tedy s 9111 a 9112 když už jsou tady?
Varianta 1: Deponovat pro případ že by se snad v Praze zavedla Regiotram
Varianta 2: Prodat někam na venkov
Varianta 3: Sešrotovat

Neviděl bych to tak černě.... Ale pro Regiotram je moc pomalá.

[A.P.]

Kyž to tak všechno čtu a hodnotím, tak 14T je pro městský provoz v Praze absolutně nevhodná. Ale co tedy s 9111 a 9112 když už jsou tady?
Varianta 1: Deponovat pro případ že by se snad v Praze zavedla Regiotram
Varianta 2: Prodat někam na venkov
Varianta 3: Sešrotovat

[jara]

Dnes na zkušebce jako cvičná jízda na podbabě. Číslo nevím. Ale jezdí po praze nějak moc často. To jsou problémy s homologací?????