KT8D5 a KT8D5.RN2P

[jara]

Nevíte jaký je důvod loga ČD na sklech mezi dveřmi a sedackami? To se DP při reko svezl ve výrobní sérii skel s ČD, nebo je snad vyrábí sami dráhy?

Reko probíhá v pars šumperk a tak prostě ty skla dělají z jednoho stejného materiálu. A protože Pars je hlavní firma která dělá rekonstrukce pro ČD tak mají asi na oknech rovnou logo ČD. A tak to frkají rovnou i na kačeny. Jinej problém to podle mého nemá.

[itelv]

Nevíte jaký je důvod loga ČD na sklech mezi dveřmi a sedackami? To se DP při reko svezl ve výrobní sérii skel s ČD, nebo je snad vyrábí sami dráhy?

[demon]

Mam dotaz nepočítá podnik s modernizací některých vozů KT8D5 na jednosměrný vůz KT8 D5RN1

Letos určitě ne a nejspíš ani v budoucnu.

[rhomosapienc]

Mam dotaz nepočítá podnik s modernizací některých vozů KT8D5 na jednosměrný vůz KT8 D5RN1

[rhomosapienc]

Aha ja sem myslel ze to je neaka skouska treba na jakou stranu je vyhodnejsi otoceni nebo na zatizeni konstrukce

[demon]

Má ještě nějaká pražská kačena 7MP kolejovky ?

[MOp]

Mají polopantogafy proto, že jsou nové. Kloub je umístěn pokaždé na jinou stranu zejména proto, že tramvaj je obousměrná.

obavam se, ze narazi na vozy 9010 a 9025. vuz 9025 ma opravdu na kazde strane jinak osazeny polopantograf. vez, ze se jedna o zkouseni polopantografu na vozy KT8D5. nehledej v tom zadnou vedu, neni to nic podstatneho.

[Quetzalcoatl]

Mám otázku, proč mají dvě kačeny v Praze polopantografy a ještě k tomu každá kloubem na jinou stranu?

Těch kačen je víc. Mají polopantogafy proto, že jsou nové. Kloub je umístěn pokaždé na jinou stranu zejména proto, že tramvaj je obousměrná.

[rhomosapienc]

mam otazku proč mají dvě kačeny v praze polopantografy a este k tomu kazdá klubem na jinou stranu?

[QUAKEMAN]

já to četl - neodpověděl ani Jenki ani Nobody (ti povolaní od výrobců, kterých jsem se ptal)
Go_go je imho nějaký teoretik kterých je všude plno a jeho odpověď "Vhodnym usporadanim trakcni vyzbroje to lze zajistit tak" nic nedokazuje, protože jde o to jestli se to v praxi (na současných tramvajích) používá

V praxi sa to používa čo viem na výzbroji TV8,Progres,Europuls a predpokladám aj na inej výzbroji čo dokáže rekuperovať pretože zapojenie je velmi jednoduché(aspoň pre mňa).

[radek31]

Teraz tak trochu rýpnem do radka31 a odpoviem zaňho odkazom na http://www.k-report.net/diskuze/message ... 1145475087

já to četl - neodpověděl ani Jenki ani Nobody (ti povolaní od výrobců, kterých jsem se ptal)
Go_go je imho nějaký teoretik kterých je všude plno a jeho odpověď "Vhodnym usporadanim trakcni vyzbroje to lze zajistit tak" nic nedokazuje, protože jde o to jestli se to v praxi (na současných tramvajích) používá

[Quakeman]

zeptám se na k-reportu, tam chodí i lidi ze Škodovky a Inekonu

Teraz tak trochu rýpnem do radka31 a odpoviem zaňho odkazom na http://www.k-report.net/diskuze/message ... 1145475087

[I.am.good]

Já si myslím, že to je prostě proto, že T6 s Progresama má topení naprosto nezávislé na čemkoliv, topí to stejně, ať jede do koipce, zkopce, nebo vzhůru nohama.... Kdežto u KT8 je to závislé na teplotě odporníků, ta se sčítá s výkonem topnic a není tam žádné zařízení, které by dokázalo regulovat - v případě překročení teploty začalo pouštět teplo ven. A to bude ten obrovský problém, ono už teď není příjemné, když kachna se zapnutým topením sjede z Bulovky na Palmovku, to je taky dost znát. Nicméně oproti Barrandovu to má tu výhodu, že se nemusí brzdit pořád, aby se udržela 30, nebo kolik to tam je, ale zabrzdí se pak najednou a to je malinko rozdíl.. Navíc jsou všude každou chvíli zastávky, kdežto na Barrandově je to hrozně dlouhý úsek.

[PvvS]

KOukam do papiru a overovaci serie to mela i diky klimatizaci (odsavani) trochu jinak . neni to upresneny, ale pise se neco o bimetalu a pridavnym vetrani.

[demon3]

Ano jenze...

Už to píšeš podruhý, já to přece nijak nerozporuju!

To je rozdil od T6, kde jsou stejny odporniky chlazeny prirozene na streche...

To u KT taky, ta možnost odvádět teplo ven a ne do salonu tu je taky.