Prý tak 30 dní a pak místo 9111 na 3.fricoolinek2 píše:Nevíte na co by se měla 9113 nasadit a za jak dlouho ?
Škoda 14T (Porschetra)
Moderátor: TRAM-FÓRUM
-
trainzjohny
- Moderátor
- Příspěvky: 3157
- Registrován: 10.9.2006 15:06
- Bydliště: Konečná 9,10,16,58,59
- Kontaktovat uživatele:
-
fricoolinek2
- Uživatel
- Příspěvky: 2710
- Registrován: 23.3.2005 21:38
- Bydliště: 4 5 12 20 54 120 130 170 230 558 601 RIP: 6 13 14 126 128 192 246 247 248 501 514
- Kontaktovat uživatele:
Tam se organizují ale i běžné náklady... jenom u těch vícerozměrných je třeba dát několikadenní echo... u normálního nevim... možná na to stačí den... poptám se... (nicméně ať už je to jakkoliv nic tam není).Kerberos píše:Nic utajováno nebylo. Jen se o tom zbytečně nemluvilo. V CEVIs nic není, protože pro železnici to žádný nadměrný náklad nebyl.
-
Kerberos
Nic utajováno nebylo. Jen se o tom zbytečně nemluvilo. V CEVIs nic není, protože pro železnici to žádný nadměrný náklad nebyl.Tom píše:tak už je tu ... to je docela velké překvapení, hlavně z důvodu jak se to podařilo ututlat... skoro bych řek že víc než když se převaží radioaktivní odpad z Temelína. Ani na přepravách nadměrných nákladů v aplikaci CEVIs nic není... takže moje otázka zní, proč to bylo tak utajováno?
-
Kerberos
, nemáte někdo její 1. fotky??? 
-
8701
- Uživatel
- Příspěvky: 35
- Registrován: 07.8.2004 11:01
- Bydliště: nedaleko vozovny Motol
- Kontaktovat uživatele:
No jestli to nebilo kvuli té výluce třeba to nebilo do poslední chvíle jasný jestli tenhle nebo další víkendTom píše:tak už je tu ... to je docela velké překvapení, hlavně z důvodu jak se to podařilo ututlat... skoro bych řek že víc než když se převaží radioaktivní odpad z Temelína. Ani na přepravách nadměrných nákladů v aplikaci CEVIs nic není... takže moje otázka zní, proč to bylo tak utajováno?
ASI
-
8701
- Uživatel
- Příspěvky: 35
- Registrován: 07.8.2004 11:01
- Bydliště: nedaleko vozovny Motol
- Kontaktovat uživatele:
Re: Foto
Jan píše:mé 1. foto, později nejspíše bude více fotografii na fotožurnálu.
Ale zajímavé je to že to dělá Viamont a má na to nový vagóny protože
ČD--- času dost a čekej dlouho
Super foto
-
DJ LA DÉFENSE
- Uživatel
- Příspěvky: 799
- Registrován: 23.10.2006 15:00
Takže při stahování s pražským spřáhlem se dočkáme už spíše nízké kačeny, kvůi citlivějšímu řízení??? A další věc šlo by to stáhnou i otočenou T3 solem?MOp píše:Zeleznicni podvalniky jsou k preprave tramvaje potreba 3 a tvori ucelenou soupravu, kdy koncove maji vyvysene kolejnice, tvorici najezd. Preprava po zeleznici bude vzdy jen po jednom kuse, jelikoz Viamont vice techto podvalniku jednoduse nema!
K pretahu se vyuziva souprava T6 hlavne z duvodu, ktery zde byl zminovan - trolej nezasahuje az nad konec rampy, tudiz se jede na zadni sberac. Slo by pouzit samozrejme KT8, ale narazi to na druhy duvod - to zase nema sprahlo typu Secheron, ktere vozy 9111-9113 maji. Tretim duvodem je zpusob rizeni, kdy jemnejsi rucni rizeni pri takovychto manipulacich zajisti jemne a citlive popojizdeni, narozdil od naslapu.
Petr byl spolu s dalsimi nasimi spolupracovniky na miste, takze fota budou. Nebojte se, o nic neprijdete..
-
MOp
Zeleznicni podvalniky jsou k preprave tramvaje potreba 3 a tvori ucelenou soupravu, kdy koncove maji vyvysene kolejnice, tvorici najezd. Preprava po zeleznici bude vzdy jen po jednom kuse, jelikoz Viamont vice techto podvalniku jednoduse nema!
K pretahu se vyuziva souprava T6 hlavne z duvodu, ktery zde byl zminovan - trolej nezasahuje az nad konec rampy, tudiz se jede na zadni sberac. Slo by pouzit samozrejme KT8, ale narazi to na druhy duvod - to zase nema sprahlo typu Secheron, ktere vozy 9111-9113 maji. Tretim duvodem je zpusob rizeni, kdy jemnejsi rucni rizeni pri takovychto manipulacich zajisti jemne a citlive popojizdeni, narozdil od naslapu.
Petr byl spolu s dalsimi nasimi spolupracovniky na miste, takze fota budou. Nebojte se, o nic neprijdete..
K pretahu se vyuziva souprava T6 hlavne z duvodu, ktery zde byl zminovan - trolej nezasahuje az nad konec rampy, tudiz se jede na zadni sberac. Slo by pouzit samozrejme KT8, ale narazi to na druhy duvod - to zase nema sprahlo typu Secheron, ktere vozy 9111-9113 maji. Tretim duvodem je zpusob rizeni, kdy jemnejsi rucni rizeni pri takovychto manipulacich zajisti jemne a citlive popojizdeni, narozdil od naslapu.
Petr byl spolu s dalsimi nasimi spolupracovniky na miste, takze fota budou. Nebojte se, o nic neprijdete..
