T3, T3M, T3SU, T3SUCS

7080 · Příspěvek od **7080** » 30.10.2006 22:11

syverin píše:A Schörling není brus:-)? Že tétrojkový brus shořel samozřemě vím, jen jsem si myslel, že to bylo o dva roky dřív.
Na listí by to klouzalo míň, protože v kritických obdobích by brus jezdil denně po co největším rozsahu sítě. Kromě toho by měl velmi pozitivní vliv na vlnkovatost kolejí a tedy i komfort jízdy a náklady na údržbu.

Je to brus, ale není lepší mít ho v muzeu a buď koupit nový nebo ho přestavět z některého pracovního vozu? Starost o náhradní díly by byla určitě menší než je shánět po Švýcarsku. Nejlépe asi z tyristorky, vyhovuje provozu brusu líp než klasika.

syverin · Příspěvek od **syverin** » 30.10.2006 21:05

7080 píše:Nezapomeň, že nám poslední brus shořel v Hloubětíně až v roce 1996, jinou náhradu nemáme. Ono by to na listí klouzalo stejně, ale jiným úsekům by pravidelné broušení určitě pomohlo, hlavně tam kde jsou časté těžké rozjezdy.

A Schörling není brus:-)? Že tétrojkový brus shořel samozřemě vím, jen jsem si myslel, že to bylo o dva roky dřív.
Na listí by to klouzalo míň, protože v kritických obdobích by brus jezdil denně po co největším rozsahu sítě. Kromě toho by měl velmi pozitivní vliv na vlnkovatost kolejí a tedy i komfort jízdy a náklady na údržbu.

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 30.10.2006 20:58

trainzjohny píše:No právě a furt není náhrada.

To mě taky furt vrtá v hlavě, proč se to nepostaví z nějaké staré T3. zajímalo by mě jak byl používán ten starej než vyhořel?

pawel · Příspěvek od **pawel** » 30.10.2006 20:51

pamatuju jednou v noci plnou 57 mezi hládkovem a malovankou, málem jsme to nevyjeli. na silnici a široko daleko nic, jen nejedoucí tramvaj plná lidí. . . divím se, že už tohle dávno nebylo nějak vymyšleno, je to celkem otrava vzhledem k tomu, že na jaře (aprílové deštíky) a na podzim (listí) je to na denním pořádku.

Příspěvek od **trainzjohny** » 30.10.2006 20:50

7080 píše:Nezapomeň, že nám poslední brus shořel v Hloubětíně až v roce 1996, jinou náhradu nemáme. Ono by to na listí klouzalo stejně, ale jiným úsekům by pravidelné broušení určitě pomohlo, hlavně tam kde jsou časté těžké rozjezdy.

No právě a furt není náhrada.

7080 · Příspěvek od **7080** » 30.10.2006 20:39

syverin píše:Jó, kdyby byl v Praze brus co k čemu a ne k výuce řidičů historických tramvají, nebo byl čtyřnápravový brus z T3, tak to tolik neklouže. Děkujte vedení podniku, že o problému ví, ale 12 let s ním vůbec nic nedělá.

Nezapomeň, že nám poslední brus shořel v Hloubětíně až v roce 1996, jinou náhradu nemáme. Ono by to na listí klouzalo stejně, ale jiným úsekům by pravidelné broušení určitě pomohlo, hlavně tam kde jsou časté těžké rozjezdy.

syverin · Příspěvek od **syverin** » 30.10.2006 20:12

Jó, kdyby byl v Praze brus co k čemu a ne k výuce řidičů historických tramvají, nebo byl čtyřnápravový brus z T3, tak to tolik neklouže. Děkujte vedení podniku, že o problému ví, ale 12 let s ním vůbec nic nedělá.

7080 · Příspěvek od **7080** » 30.10.2006 20:03

Počítejte s tím, že to do doby než napadne první sníh, že to bude klouzat víc a víc. Musí se umýt koleje od toho bordelu a hlavně těch šťáviček co se z toho listí průjezdem vlaku vymáčknou na kolej. Na listí nepomáhá ani písek, ani magnety. Co se týče tragičnosti, zatím nejhůře bych viděl včerejšek a Chotkovy sady.

Tom 11 · Příspěvek od **Tom 11** » 30.10.2006 19:57

Dnes na d-11 (7017+7040) taky prokluzovalo,hlavně úsek Nové Strašnice-Solidarita tady za to může spadané listí...

7080 · Příspěvek od **7080** » 30.10.2006 19:54

Sirka píše:Včera jsem jel se 7121 na d-15 a skoro při každém rozjíždění bylo slyšet motor řvoucí na nejvšší "otáčky" ačkoliv rychlost tomu vůbec neodpovídala, mezi Prašnym mostem a vozovnou Stř. jsme se dokonce zastavili. Řekl bych, že podkluzování, ale přišlo mi, že koleje byly suché(všichni seděli+asi 10 lidí stálo) a vzhledem k tomu, že nevim, kdy a proč se používá HP, tak bych se chtěl zeptat, co to bylo?
Jinak 7157 na d-18 - bez větších problémů, akorát drnčely sedačky...

Někdy je to řvaní motorů schválně, pomáhá to obrousit hranatá kola. U dvojice tenhle problém nebývá tak často, protože se chytí aspoň jeden z vozů. Ale nesmíš to přehnat, potom bouchá maximální relé, nebo když jsi šikovný tak i chytíš palec.

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 30.10.2006 19:12

Sirka píše:Včera jsem jel se 7121 na d-15 a skoro při každém rozjíždění bylo slyšet motor řvoucí na nejvšší "otáčky" ačkoliv rychlost tomu vůbec neodpovídala, mezi Prašnym mostem a vozovnou Stř. jsme se dokonce zastavili. Řekl bych, že podkluzování, ale přišlo mi, že koleje byly suché(všichni seděli+asi 10 lidí stálo) a vzhledem k tomu, že nevim, kdy a proč se používá HP, tak bych se chtěl zeptat, co to bylo?
Jinak 7157 na d-18 - bez větších problémů, akorát drnčely sedačky...

No právě naopak. Pokud je mokro, tak to klouže daleko méně, než když je sucho. I když nejhorší to je v době, kdy začíná pršet.

MOp · Příspěvek od **MOp** » 30.10.2006 18:55

Sirka píše:Včera jsem jel se 7121 na d-15 a skoro při každém rozjíždění bylo slyšet motor řvoucí na nejvšší "otáčky" ačkoliv rychlost tomu vůbec neodpovídala, mezi Prašnym mostem a vozovnou Stř. jsme se dokonce zastavili. Řekl bych, že podkluzování, ale přišlo mi, že koleje byly suché(všichni seděli+asi 10 lidí stálo) a vzhledem k tomu, že nevim, kdy a proč se používá HP, tak bych se chtěl zeptat, co to bylo?
Jinak 7157 na d-18 - bez větších problémů, akorát drnčely sedačky...

to je jednoduche - spadane listi. na prasnem moste to vsak klouze obcas i bez nej..

Sirka · Příspěvek od **Sirka** » 30.10.2006 18:50

Včera jsem jel se 7121 na d-15 a skoro při každém rozjíždění bylo slyšet motor řvoucí na nejvšší "otáčky" ačkoliv rychlost tomu vůbec neodpovídala, mezi Prašnym mostem a vozovnou Stř. jsme se dokonce zastavili. Řekl bych, že podkluzování, ale přišlo mi, že koleje byly suché(všichni seděli+asi 10 lidí stálo) a vzhledem k tomu, že nevim, kdy a proč se používá HP, tak bych se chtěl zeptat, co to bylo?
Jinak 7157 na d-18 - bez větších problémů, akorát drnčely sedačky...

7080 · Příspěvek od **7080** » 29.10.2006 23:02

syverin píše:JJ, díky. Právě, že jsem ve čtvrtek nastoupil do 39, která na Lazarskou přijela za silných zvukových a pod vozem i světelných efektů (co si z řidiče střílelo, nevím, ale ozývalo se to už na začátku nášlapu). Pak řidič na zadním voze zapnul HP a dojel s lidma až na Vápenku... Tam, co žižkovský, zajel do vozovny, vyměnil soupravu, a ještě se vešel před následující pořadí:-). Dlužno dodat, že nedosahoval nijak závratných rychlostí a u Bulhara měl co dělat, aby vyjel z podjezdu, ale tipoval bych si, že většina cestujících si ani nevšimla, že ta tramvaj má nějaký problém.

On ani podle předpisů moc rychle jet nemohl. Na rovině max 30 a do kopce 40. A u Bulhara se občas nechce ani "zdravému" vlaku.

syverin · Příspěvek od **syverin** » 29.10.2006 22:54

I.am.good píše:Přesně tak. A můžu skutečně říct, že např. ubrzdit soupravu jedoucí 20km/hod na Želivského z kopce směr voz. Strašnice je při dnešním počasí docela problém... Dost jsem se našlapal na oba pedály a vysypal půl sypače písku, než se mi podařilo zastavit a to to byly prázdné vozy! Přitom jsem začal brzdit na začátku stanice, čili 60metrů prostoru...

JJ, díky. Právě, že jsem ve čtvrtek nastoupil do 39, která na Lazarskou přijela za silných zvukových a pod vozem i světelných efektů (co si z řidiče střílelo, nevím, ale ozývalo se to už na začátku nášlapu). Pak řidič na zadním voze zapnul HP a dojel s lidma až na Vápenku... Tam, co žižkovský, zajel do vozovny, vyměnil soupravu, a ještě se vešel před následující pořadí:-). Dlužno dodat, že nedosahoval nijak závratných rychlostí a u Bulhara měl co dělat, aby vyjel z podjezdu, ale tipoval bych si, že většina cestujících si ani nevšimla, že ta tramvaj má nějaký problém.