T3, T3M, T3SU, T3SUCS

[7080]

"SU", "CS" a další zkratky byly původně rozlišení země, nikoli dílčího typu. Jednotlivé série se navzájem dost liší...
T3SU = dodávané do SSSR. Od začátku výroby (1963) s uzavřenou kabinou, odpadním vytápěním, děleným nárazníkem, dvousedačkami a trojsedačkou. Jednotlivé "detaily" jako olištování, transparenty, materiál sedaček, nasávací mřížky, větrací klapky, větrací okýnka... prodělaly podobný vývoj jako na vozech T3 "CS". Do roku 1978 byly SU dvoudveřové, potom třídveřové.
"SUCS" by mělo znamenat, že stejné vozy dostávaly SSSR i ČSSR, takže rozdíly mezi sériemi 7001-7020, 7021-..., ...-7292 by měly být stejné u odpovídajících vozů v SSSR (dvousedačky/jednosedačky, kulaté/hranaté blinkry, velké/malé střešní klapky...).

To je sice pravda, ale třeba vozy SU dodávané do Prahy nikdy nebyly dvoudveřové.

[Karotka]

"SU", "CS" a další zkratky byly původně rozlišení země, nikoli dílčího typu. Jednotlivé série se navzájem dost liší...
T3SU = dodávané do SSSR. Od začátku výroby (1963) s uzavřenou kabinou, odpadním vytápěním, děleným nárazníkem, dvousedačkami a trojsedačkou. Jednotlivé "detaily" jako olištování, transparenty, materiál sedaček, nasávací mřížky, větrací klapky, větrací okýnka... prodělaly podobný vývoj jako na vozech T3 "CS". Do roku 1978 byly SU dvoudveřové, potom třídveřové.
"SUCS" by mělo znamenat, že stejné vozy dostávaly SSSR i ČSSR, takže rozdíly mezi sériemi 7001-7020, 7021-..., ...-7292 by měly být stejné u odpovídajících vozů v SSSR (dvousedačky/jednosedačky, kulaté/hranaté blinkry, velké/malé střešní klapky...).

[7080]

Asi nejviditelnější rozdíl je ve větracích klapkách na střeše vozu. SU CS ho mají podstatné menší. (SU 7001-7020 mají ještě velké klapky)

Pak T3SUCS mají dělené nárazníky, od výroby uzavřenou kabiny A to je asi tak vše.

Taky je rozdíl v nasávacích otvorech k motorgenerátoru. T3 má vystouplé žaluzie ven. T3SUCS je má dovnitř, má hladký bok. T3SU si nejsem jist.

[demon]

No a hlavně T3SU a T3MDVC mají čelní transparenty pod plexisklem se zaoblenými rohy vkládané zevnitř, kdežto T3 a T3M mají před plexi kolejničky pro zasunutí orientace zvenku. Bohužel se toho málo využívá a čelní orientace se cpou dovnitř.

[9001]

Když jsme u toho... Na páteřních stránkách sem přečetl že T3M2-DVC má karoserii ala T3SU.... může mi prosím někdo vysvětlit jaký je v tom rozdíl???????? a taky jaký je rozdíl celkově mezi T3 a T3SU(CS)..... protože se mi zdá že vypadaj úplně stejně.... pokud by bylo i foto tak budu moc rád. Díky

Asi nejviditelnější rozdíl je ve větracích klapkách na střeše vozu. SU CS ho mají podstatné menší. (SU 7001-7020 mají ještě velké klapky)

Pak T3SUCS mají dělené nárazníky, od výroby uzavřenou kabiny A to je asi tak vše.

[Davidf]

Když jsme u toho... Na páteřních stránkách sem přečetl že T3M2-DVC má karoserii ala T3SU.... může mi prosím někdo vysvětlit jaký je v tom rozdíl???????? a taky jaký je rozdíl celkově mezi T3 a T3SU(CS)..... protože se mi zdá že vypadaj úplně stejně.... pokud by bylo i foto tak budu moc rád. Díky

[9001]

Možná je to tím, že je vytvořen z vozu 69xx. Ty už měli kryty ala SU. Tohle je vidět u T3M

[Tom 11]

No,teď mě napadl detail na T3(ten snad ví každý)

Na 8355 je jiný kryt nad dveřmi než u ostatních třístováků...

[pawel]

to jste si fakt všimli až teď? nejsem žádnej nadšenec do T3, ale tohodle jsem si všim už jako malej :)) každopádně T3RP to mají 82xx tuším všechny, (vybrané?) 83xx nízkých čísel také. dále už jsou všechny á la SU (tedy do 8474 či čo, abychom byli přesní..).

[trainzjohny]

Musím přiznat, že tohohle rozdílu jsem si také nevšiml. Pravda je že u R.Péček je to různé. Ve své sbírce jsem našel dva jasně to dokazují pohledy. Aby to bylo vidět udělal jsem jen výřezy.

[Karotka]

Tady je to dobře vidět: http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/v ... 534-01.jpg
levý okraj výřezu = seříznuto šikmo, zaobleno nahoře i dole
pravý okraj výřezu = seříznuto svisle, dole bez podélného zaoblení (zde kvůli dveřím, ale pozdější vozy to tak mají všude)
http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/v ... 81-001.jpg
http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/v ... 357-01.jpg
http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/v ... 383-01.jpg
http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/v ... 399-02.jpg
Ale i některé R.P mají plenty v původní podobě http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/v ... 302-01.jpg

(-> FŽ: málo bočních pohledů!!!)

[syverin]

Nic, to byl jen takový povzdych nad tím, že se pět let koukám na detaily na tétrojkách a teprve teď mi došla další věc, které jsem si předtím nevšiml. Tedy že T3 vyrobené před rokem cca 1978 mají jiné výřezy pro podvozky v plentách než T3 vyrobené po tomto roce.

[DavidD]

Achjo. Deset let koukám v Praze se zájmem na tramvaje, pět let mě zajímaji detaily na T3 a teprve teď jsem si všimnul další věci, která přispívá k tomu, že SUčka a RPčka pro mne nejsou tak hezká a ladná jako dávné T3. Ony mají různé tvary výřezů v plentách! Zatímco klasická T3 je má spíš lichoběžníkové, boční hrany výřezů nejsou (v rámci možností zaoblení) kolmé, novotvaré T3 je mají kolmé až k pláči. Všimli jste si toho taky?

Jsem to nějak moc nepochopil, zkus to lepší popsat.

[Sheep]

Další eRPéčko..

to si robil ty?myslim elektricku...

syverin: myslim si ze T3SU a RP su podla mna dizajnovo krajsie jako tie prve serie T3

[syverin]

Achjo. Deset let koukám v Praze se zájmem na tramvaje, pět let mě zajímaji detaily na T3 a teprve teď jsem si všimnul další věci, která přispívá k tomu, že SUčka a RPčka pro mne nejsou tak hezká a ladná jako dávné T3. Ony mají různé tvary výřezů v plentách! Zatímco klasická T3 je má spíš lichoběžníkové, boční hrany výřezů nejsou (v rámci možností zaoblení) kolmé, novotvaré T3 je mají kolmé až k pláči. Všimli jste si toho taky?