Tramvajové tratě a příslušenství

Příspěvek od **radek31** » 26.5.2007 0:40

1) nedávno proběhla výluka Dvorce - Modřany, při které se mimo jiné opravoval oblouk za zast. Pobř. cesta DC (byla tam dlouho před výlukou omez. rychlost na 20 km/h) - nějakou dobu se tam dalo jezdit 40-45, potom jenom 30-35 a nyní tam byla opět dána omezená rychlost do 20 km/h!!! takže to vydrželo 1,5 měsíce!!! nevím jak vám, ale mně to přijde trapné

2) není to tak dlouho, co byla výluka mezi Otakarovou a Bruselskou
z nějakého důvodu se to ořezalo do naprosto nedostatečné podoby (pokud se dobře pamatuju, tak PČR nechtěla dovolit ani o den víc bez autíček) - pořádně se udělal jen oblouk za zast. NS DC a zbytek se nechal v děsivém stavu
a výsledek? dnes bylo hlášení, že v oblouku za zast. Nusel. schody směr Otakarova byla v obou směrech vyvěšena omezená rychlost do 10 km/h - takže tam jak ****** budeme rok jezdit 10 a pak se udělá nová výluka - přijde mi to, že někdo potřebuje vykazovat činnost a tak se všechno dělá idiotsky 10x - ve vztahu k cestujícím je to ostudné

samozřejmě je možné, že za to ani nemůže DPP, ale nezasvěcenému se tak tak rozhodně jeví

syverin · Příspěvek od **syverin** » 25.5.2007 22:20

Občas mám pocit, že můžeme být za flikované koleje v Praze rádi. V Brně totiž říkají opravená kolej tomuhle

Příspěvek od **MOp** » 23.5.2007 11:43

Irfan neumí podpisy?

Priště mi netvrdte, že nemáme stejné fotky.. Když vám to říkám, tak mě neposloucháte..

Příspěvek od **Absolut** » 23.5.2007 9:05

Ináč OT koukám pane MOpe, že jste pečlivý a máte na všech fotkách nabouchaný copyright... to já nemám ani na aktuální várce SJ, protože jsem ji připravoval na kompu, kde není Zoner... můžete hádat kde, ale nepiště to sem

Příspěvek od **Absolut** » 23.5.2007 8:42

Tedy pane Mope, tři z Vašich fotek mám v podtatě taky, z toho mostu asi 5 fotek, ale ten zátah 1520

Mňam

Příspěvek od **MOp** » 22.5.2007 19:50

adam_r píše:Dobry

Ale to posledni reseni nejak nechytam. Napada me akorat, ze puvodne tam ta kolejova spojka nebyla (byl tam jen ten kriz). Spojka se dodelavala pozdeji, a to tak aby nebylo treba predelavat chodnik.

Prosté vysvětlení mne napadlo v teple domova - ochrana při zatahování proti vjetí do protisměru.
Tramky tam jezdily skoro na dohled, tak aby také nebylo vysoké zdržení.

adam_r · Příspěvek od **adam_r** » 22.5.2007 19:35

MOp píše:Byl jsem kolegou Absolutem požádán o doplnění fotek o "širokoúhlé" záběry ze stejných míst. Zde jsou:

Dobry

Ale to posledni reseni nejak nechytam. Napada me akorat, ze puvodne tam ta kolejova spojka nebyla (byl tam jen ten kriz). Spojka se dodelavala pozdeji, a to tak aby nebylo treba predelavat chodnik.

Příspěvek od **MOp** » 22.5.2007 17:42

Byl jsem kolegou Absolutem požádán o doplnění fotek o "širokoúhlé" záběry ze stejných míst. Zde jsou:

DPmPET · Příspěvek od **DPmPET** » 22.5.2007 17:23

No jak koukám na fotečky z Budapeště tak si s angličanama pěkně vyžívaj.Opravdu pěkné fotečky.

DPmPET · Příspěvek od **DPmPET** » 22.5.2007 17:17

Tak zasílám obrázek montáže kolejové konstrukce v Rustonce .Je to z roku 1920.Jenom pro představu.Konstrukce se nacházela ve středu dnešního náměstí Míru,před kostelem sv.Ludmily.(Osa ulic Anglická-Francouzská a Jugoslávská-Korunní)
DPmPET

Příspěvek od **Absolut** » 22.5.2007 16:55

Získají tím místo. Pokud by na koleji vlevo něco stálo, tak se to použije. Na výjezdy / zátahy několika vozů těsně za sebou je dobré mít zhlaví vozovny rozvinuté co nejdřív. Možná nedělají půlangličany.

Mimochodem vycházíš z předpokladu, že to úplně v popředí, je kolejová spojka (je vidět srdcovka výhybky). Mohl by to přece být i prostý kříž a za závorou vozovny mohou pokračovat již dvě dvoukolejné tratě, každá jinam. Já vím, že to tak není, ale kolejové schema si nepamatuji, ta vozovna je samozřejmě napojená těsně vedle křižovatky

Karotka · Příspěvek od **Karotka** » 22.5.2007 16:52

Absolut píše:Je tohle lepší? -> vozovna Baross

Něco mi tam nesedí... na bližším angličanu, co není zakrytý závorou, je zbytečný oblouk zleva doleva. Tam by stačil půlangličan.

Příspěvek od **Absolut** » 22.5.2007 16:43

Ještě tři fotky zátahu do vozovny Zuglo. Tramvaj přijede, vyloží cestující, na angličanu uhne na kusou kolej k tomu určenou a z druhého stanoviště zajede do vozovny (tam vede ta kolej, co na fotce kříží trať). Dokonale jednoduché. Kdyby místo kříže v druhé koleji byl taky angličan, tak by na celé napojení vozovny stačila ta jedna výtažná kolej, napojení do druhého směru je o kousek dál.

Tohle sice není tak drsné, ale je to v trati a ten angličan je v zajímavém stavu - moc pěkně to při přejezdu házelo

DPmPET · Příspěvek od **DPmPET** » 22.5.2007 16:37

Tak tohle opravdu pěknej šleh.Ale tohle je manipulační prostor vozovny.Co jsem popisoval tak to byla součást tratě.V některých městech si na angličanech zakládají,jiná města to už leta nepoužívaj.Kolejově je to stejně zajímavé.
DPmPET

Quetzalcoatl · Příspěvek od **Quetzalcoatl** » 22.5.2007 16:34

Absolut píše:Je tohle lepší?

A v Olomouci si dovolují tomu svému odstavišti říkat Rubik.

TRAM-FÓRUM

Tramvajové tratě a příslušenství

Angličany-Budapest

Angličan

Angličan