Moderátor: TRAM-FÓRUM
Já mám jen dotaz - kudy že na Starý Hloubětín jede 10 a 25? Neznám nácestnou zastávku Harfa a obratištěm Harfa ty linky určitě neprojíždějí. Teda, linkové vedení, pánové.Na pátěřních stránkách hned na začátku někdo píše:Úsek Palmovka-Ke Stírce od cca 5:00 do cca 24:00 hodin. Linky 10 a 25 odkloněny z Palmovky přes Harfu na Starý Hloubětín, linka 24 z Palmovky na Nádraží Libeň. Zavedena NTD 37 v trase Vozovna Kobylisy-Sídliště Ďáblice a NAD X-10 Palmovka-Kobylisy.
:D 
Já mám ale pocit, že samolepky X26 nebyly nikde - to už se nedělá, když to všechno strkáme ve foliích na sloupekAbsolut píše:Ano, ty cedule tam byly, ale náš národ je znárodnil, jel jsem tam a-X26 kolem 20:30 v sobotu a někde byly, jinde ne, na Hostivařské si někdo vzal samolepku i JŘ linky a-X26, že si ani Absolut nebyl jistý, jestli fakt staví v zastávce a-154
a na Nádr. Hostivař dokonce došla barva v tiskárně a někdo to hezky namaloval ručně 
(i když např. na Vozovně Střešovice zc visel JŘ z Hládkova dc...) 
Já chápu, že to není hračka, ale spíše se mi jedná o operativní informace na zastávky pro lidi. Jestli budu čekat na tramvaj 10, nebo 13 minut je mi jedno. Kvůli tomu bych tam pořadí nepřidával. Je jasné, že je to mimořádka a pokud se vědělo, že se podaří za řekněme 5 hodin odstranit, tak je jasné, že se to řešit nemusí.lukin píše:Ono ani tak nejde o to, že nepracujeme o víkendu, ale o to, že tvorba grafikonu jedné linky nezabere 10 minut. Pokud se k tomu přidá, že musíš dodržet průjezdnost a kapacitu kolejí ve smyčkách, dodržení bezpečnostních přestávek a přestávek na oddech a jídlo, snaha o to, aby vlaky co možná v největší míře končily na konečných nejblíže své domovské vozovně a pokud chceš, aby práce, kterou odevzdáváš za něco stála, tak se s jedním grafem (třeba i jednodenním) moříš celý den. Pokud jde o Radošovickou, tak by taky mohla být práce na výluko-výlukových grafech hotova v době, kdy by bylo téměř po výluce. A už nemluvím o tom, kde jsou vozovny, které musí zabezpečit služby a vypravit vozy (v případě 22 by bylo potřeba pořadí, možná dvou navíc). Zkrátka to není až tak úplná brnkačka, jak si mnozí představují.
Ono ani tak nejde o to, že nepracujeme o víkendu, ale o to, že tvorba grafikonu jedné linky nezabere 10 minut. Pokud se k tomu přidá, že musíš dodržet průjezdnost a kapacitu kolejí ve smyčkách, dodržení bezpečnostních přestávek a přestávek na oddech a jídlo, snaha o to, aby vlaky co možná v největší míře končily na konečných nejblíže své domovské vozovně a pokud chceš, aby práce, kterou odevzdáváš za něco stála, tak se s jedním grafem (třeba i jednodenním) moříš celý den. Pokud jde o Radošovickou, tak by taky mohla být práce na výluko-výlukových grafech hotova v době, kdy by bylo téměř po výluce. A už nemluvím o tom, kde jsou vozovny, které musí zabezpečit služby a vypravit vozy (v případě 22 by bylo potřeba pořadí, možná dvou navíc). Zkrátka to není až tak úplná brnkačka, jak si mnozí představují.MF píše:Což kódy, než se udělají se dá se použít síťový režim, ale odd. JŘ přece nebude pracovat o víkendu ne???
