Tramvajové tratě a příslušenství

[Markus]

Pánové, po té trati jezdím jako cestující často a více než pomalá jízda mi vadí něco jiného. Proč to v Bráníku/Hodkovičkách tak háže? Je to velice nepříjemné, zejména když jedeme s kočárkem. No a když jsem viděl co to dělalo s KT8D5, už jsem se nedivil že v nich všechno rachtá. Přijde mi že za posledních 5 let se ta trať stále někde opravuje, ale nepomáhá to.

[MF]

Panely by nejspíš nebyl problém panely podfouknout v polonočním-nočním provozu. Akorát je to blbý s tím, že zrovna u toho tunelu není pořádně kam dát techniku. Dále i technologický postup je z mého laického pohledu nějaký musí být dodržen. Musí se odstranit asfalt, panel zvednou, podfouknout a zase zaasfaltovat. Vzhledem k místům poškození to tak jednoduché asi nebude, protože auta jsou nucená používat koleje. Výluka v tomto úseku byla odložena (měla tam být mimojiné akce plynáren) a tak tam jsou zatím ty omezenky.

[Fořtík]

ve směru DC je tam omezení do 20 km/h
ve směru ZC do 30 km/h
ale zmizela dvacítka před zast. Pobř. cesta DC, což je super
naopak stále horší je to mezi Podolskou vodárnou a Výtoní - DC napřed 20, pak 15, pak pomalu = 10
ZC "jen" jedna 20

Můj tip je, že pokud nasněží, rozmrzne a znovu zamrzne, tak budeme mít žlutou desku od porodnice až za tunel.

[radek31]

ve směru DC je tam omezení do 20 km/h
ve směru ZC do 30 km/h
ale zmizela dvacítka před zast. Pobř. cesta DC, což je super
naopak stále horší je to mezi Podolskou vodárnou a Výtoní - DC napřed 20, pak 15, pak pomalu = 10
ZC "jen" jedna 20

[MOp]

Odpověděl sis sám - Nejspíše tam budou tabulky omrzení rychlosti, ale ty také musejí mít důvod ...

Důvod je jednoduchý - bídný stav kolejového svršku způsobený putováním pražců. Může se to tam opravovat á 1/2 roku a zase to bude stejně bídné...

[VareckaJ]

z jakého důvodu jezdí tramvaje za zastávkou Pobřežní Cesta tak pomalu ( směr centrum i z centra ) vím že je tam nakloněná, ale docela dost tam zpomaluje ... Proč, nejspíše tam budou tabulky omzení rychlosti, ale ty také musejí mít důvod ...

[Absolut]

Bohužel tento stav vychází historicky z toho, že tramvaje tady byly dřív než busy.

[pawel]

Protože autobus vymetá lokality, kam tramvaj nejede, zatímco v souběhu s TT zastává vymetací úlohu tramvaj. Tím se optimalizuje cestovní doba busu.

přesné a výstižné. a přitom paradoxní...

[demon]

...a 119, která slouží především ke spojení s letištěm a nikoli k místní obsluze Evropské ulice.

Opakuj si: Radši nebudu moc dráždit Martina, radši moc nedráždit Martina...

[9001]

U Plzenské ulice bude nejspíš problém v její jednosměrnosti pro IAD.
Ono po Evropské moc busů nejezdí pokud teda přehlédneme kladenské linky a 119, která slouží především ke spojení s letištěm a nikoli k místní oblsuze Evropské ulice.

[P_V]

Protože autobus vymetá lokality, kam tramvaj nejede, zatímco v souběhu s TT zastává vymetací úlohu tramvaj. Tím se optimalizuje cestovní doba busu.

[Karotka]

Napadá mě vysvětlení, že tramvaje nezdržují gumokolní provoz a netrvá jim tak dlouho zajíždění do/vyjíždění ze zastávky.
K vzteku jsou taky místa, kde sice bus i tram mají stejnojmenné zastávky, ale vzájemně nelícují (např. Švehlova ulice), takže přestupující kaštan musí běžet kus pěšky a ten, kdo může jet oběma prostředky, neví, kam si stoupnout.
K přestupům - šikovné by bylo zřídit zastávku busu Teplárna Michle jako přestupní uzel mezi 11 a 136/213/260. Existující "přestupy" Spořilov a Chodovská jsou zcela demotivační .

[Neral]

Přemýšlel jsem o takovém problému, který se týká mnoha tramvajových tratí: Proč v případech, kdy vede v souběhu tramvajová trať s autobusovými linkami, zpravidla má tramvaj víc zastávek než autobus a autobusy tak vesele projíždějí, zatímco tramvaje musí zastavovat i na dost nevytížených zastávkách? Logičtější by přece bylo, kdyby tramvaj jako vyšší dopravní systém měla zastávek méně, aby umožnila rychlejší dopravu na větší vzdálenosti, zatímco autobus by umožňoval místní obsluhu i v řidčeji osídlených oblastech.
Takových příkladů, kde autobusy projíždějí okolo tramvajových zastávek je víc; jenom z těch tras, kudy častěji jezdím se to týká například Evropské, části Bělohorské nebo Plzeňské.

[Oskar]

Vždycky můžeš ukázat postup obracení na T. Téměř v každé vozovně (nebo před vozovnou) je toto zařízení. Ideální jsou Vokovice, kde je to i s provozem IAD.

Nojo... To mě nenapadlo...

[Martin]

Existuje i jiný způsob, jak to zprůjezdnit k operativnímu obracení: zavést tam pravidelnou linku. Stačí jen část spojů, ale jde o to, aby si parkující zvykli, že to není "od do", ale furt.

Div se, ale zrovna dneska večer tam Měšťáci dávali bločky za stěrače. Začali u těch, co parkovali na chodníku v Šafaříkově. Těžko ale říct, jestli kvůli tomu, že tam je zákaz zastavení nebo že se tam bude provádět úklid ulice... No aspoň, že nic nestálo na kolejích.