Tramvajové tratě a příslušenství

[Absolut]

Pan A. si tam opisoval do notýsku Pankrácké vozy... samé 63xx, 64xx, 69xx a 80xx... jojo,kde ty časy jsou jenže tehdy jsem ještě neměl foťák

EDIT: Momentík, kouknu se do druhého PC do harmonogramu výluk uvedených let.... a pan Radek má pravdu , výluka byla od 22.8.1995 do 1.11.1995

[Radek]

1995 myslím.

[Karosák]

Já věděl, že pan A bude vědět kujúú

[Absolut]

To bylo v roce 1994 myslím. Během rekonstrukce úseku Pražského Povstání - Pankrác z klasiky na BKV fungovala trať Černokostelecká - UDDP jako dočasná open-air vozovna pro vozy z PA.

[Karosák]

Teď vám jsem si vzpomněl při prohlížení SŽ #22 u fotografie ze smyčky Spořilov, že v době, podle mě také kolem roku 1997, možná v rozsahu +3, -2 roky, se na trati Černokostelecká-ÚDDP vytvořila obrovská šňůra tramvají v obou směrech. Taková vozovna pod širým nebem, řekl bych. Byl jsem tehdy ještě malý zmetek ve 2. třídě školních škamen a jezdívali jsme okolo této pozoruhodnosti naším IGK na chalupu. Na PrTkách jsem v článku o této trati nic k tomuto nezaregistroval. Každopádně to bylo velmi šotozajímavé, a divil bych se kdyby o tom nikdo nic nevěděl
Vypadalo to asi jako nynější dočasná vozovna Vratislavice n.N., ale asi tak 25-30x větší

[9001]

To Radek31 Trochu se zklidni. Jdi se vytahovat jinam, kde to možná někdo vezme. Můžeš začít tím jak si naprosto dokonalý a bezchybný řidič..

To dpmet. Měl jsem spíš na mysli vytahování oblouků,takže do oblouku jede normálně,ale druhý vůz už obloukem jede rychlostí vyšši

[DPmPET]

2 9001 - už jsem Ti to psal x-krát a napíšu to znovu - když na něco chceš reagovat, tak se napřed pokus pochopit, o čem je vůbec řeč - protože takhle to vypadá dost trapně
DPmPET napsal "Tak ono je prakticky jedno kolik se jezdí po křížení" a Tvá reakce: "Myslíš že když oblouk z BKV projedeš menší rychlostí, že bude k cestovat tolik, než když mu ještě ostřejší jízdou pomůžeš?"

chápeš ten rozdíl? křížení je něco jiného než oblouk!

Pro p.9001
Tak ono záleží o jakém poloměru je oblouk vyskládaný z panelů.U malých poloměrů se používají typy VL 8,VL 7,VL 5.U větších poloměrů VL 30,VL 15,VL 8.Proti cestování panelů v oblouku se většinou u malých poloměrů se provádějí zarážky ze starých kolejnic nebo se kaloun vyleje prostým betonem.
Samozřejmě se nedá jezdit vyšší rychlostí do oblouku z malým poloměrem ale u oblouků zvětším poloměrem (víc jak 100 m).
DPmPET

[Tonda Ježek]

Koncem září? To bude dřív.

Výluka do Modřan (5 týdnů) se chystá na přelom září a října (datum ještě není 100% rozhodnuto).

[Absolut]

Koncem září? To bude dřív.

[Tonda Ježek]

Koncem září má být do Modřan výluka (a možná se s tím sveze i Vyšehradský tunel), tak se tam třeba něco i opraví

[Fořtík]

Výměna oblouků + 300m přímé stylem jako v Olšanské ulici.

Je to dobrý počin, ovšem v celkově rozdrbané modřanské trati je to jako když plivne do moře. Ale aspoň něco.

[Absolut]

Výměna oblouků + 300m přímé stylem jako v Olšanské ulici.

[Fořtík]

Táák, za zastávkou Pobřežní cesta d.c. někdo vyklopil zopár štěrku a u zastávky v Bráníku je vyskládaných par nových pražců. Copak se asi chystá?

[radek31]

2 9001 - už jsem Ti to psal x-krát a napíšu to znovu - když na něco chceš reagovat, tak se napřed pokus pochopit, o čem je vůbec řeč - protože takhle to vypadá dost trapně
DPmPET napsal "Tak ono je prakticky jedno kolik se jezdí po křížení" a Tvá reakce: "Myslíš že když oblouk z BKV projedeš menší rychlostí, že bude k cestovat tolik, než když mu ještě ostřejší jízdou pomůžeš?"

chápeš ten rozdíl? křížení je něco jiného než oblouk!

[9001]

Nejhorší když se tyhle dva faktory sejdou do jednoho ...

Tak ono je prakticky jedno kolik se jezdí po křížení,záleží na tvrdosti kolejí .Samozřejmě kdyby to bylo u mého DP tak preferuji kolejnice třídy 18 a křížení z úzkými žlábky.A ne že DP Praha preferuje kolejnice třídy 14 a pak se musí navařovat ,ovařovat a vylepovat elektrodama hlavy kolejnic a přírub oblouků a křížení každé 2 roky.

Myslíš že když oblouk z BKV projedeš menší rychlostí, že bude k cestovat tolik, než když mu ještě ostřejší jízdou pomůžeš?