T3, T3M, T3SU, T3SUCS

[demon]

A to tam fakt tak strašně žhnulo? Ještě navíc se kanchny testovaly během podzimu, pokud vím.

Strašně ne, ale naměřených >100°C se přesto hodí víc do horkovzdušné trouby než na hlavy cestujících...

[9001]

Vzhledem k tomu, že se několik let točila 14 u vrat Kobylis, které tam neměli co poslat, tak asi nějaký důvod byl.

V zimě by to asi neurazilo, ale v létě no nevím

[fricoolinek2]

DavidD: A další podmínkou bylo cestujícím neugrilovat hlavu (KT8)

A to tam fakt tak strašně žhnulo? Ještě navíc se kanchny testovaly během podzimu, pokud vím.

Nicméně stejně by vypravení na Barrandov moc nevycházelo, když nemohly přes Malou Stranu. Možná o d-14 se přemýšlelo...?

(Radši ještě upozorním, že je třeba se na to dívat optikou roků 2003/2004 - ach, jak je to dávno )

[9001]

DavidD: A další podmínkou bylo cestujícím neugrilovat hlavu (KT8)

[DavidD]

Když tam můžou RP, které od T3 běžná veřejnost nerozliší, tak to asi důvod nebyl.

Samozřejmě jsem i takto přemýlšel, nicméně v interiéru je tan rozdíl dosti značný. Co vlastně z těch zrychlů se dostalo na Barrandov? Pomerenč, mazačka, cvičky a 7120?

download.php?id=1978&mode=view

Jde jen o technický problém, zrychovač by měl problém při sjezdu dolů při plném obsazení lidmi. Rychlost 35km/h by byla problémová pro oteplení odporových plechů zrychlovače a tudíž by při sjezdu z kopce musel jet rychlostí mezi 20-25km/h. Největší problém by nastal při výpadku 600V při kterém by musel okamžitě zastavit. Podmínkou při uvádění tratě do provozu byl provoz vozidel, které jsou schopní sjet bez 600V do zastávky Hlubočepy.

[fricoolinek2]

Když tam můžou RP, které od T3 běžná veřejnost nerozliší, tak to asi důvod nebyl.

Samozřejmě jsem i takto přemýlšel, nicméně v interiéru je tan rozdíl dosti značný. Co vlastně z těch zrychlů se dostalo na Barrandov? Pomerenč, mazačka, cvičky a 7120?

download.php?id=1978&mode=view

[P_V]

Když tam můžou RP, které od T3 běžná veřejnost nerozliší, tak to asi důvod nebyl.

[fricoolinek2]

Možná to bude trochu, řekněme, paranoidní, ale zrychlovače nejezdily na Barrandov skutečně výhradně z technických důvodů...? Nebo je možné, že mohl být výskyt starých krumplů na supermoderní trati "politicky nežádoucí"...?

[Petrpes]

Hranaté blinkry patrně přišly společně s hranatými tramvajemi, aby ČKD nemuselo vyrábět tolik různých ND.

Na SUCS z výroby od 7071...
Bílé blinkry byly zároveň i obrysovkou, přesně tak.
Za mého dětství v 80`letech měly T3 slzy oranžové a parkovací světla v reflektorech, to však bylo vidět v provozu pouze na zadních vozech.
Uniony měly z výroby bílé a tak to vydrželo až do výměny za hranatá světla.
SU už měly jednu dvouvláknovou žárovku, na T3 bejvaly dvoužárovkové svítilny. A to i na boku, nejen na čele, ale určitě ne až do 6992

[P_V]

Hranaté blinkry patrně přišly společně s hranatými tramvajemi, aby ČKD nemuselo vyrábět tolik různých ND.

[fricoolinek2]

Od kdy vlastně se začaly dávat hranatý blinkry?

BTW: Proč ten blinkr neni oranžovej? Nebo to snad sloužilo jako obrysovka?

[von Špilberk]

Jo kdyby 23 byla ve vozech v úprava ala 6102, tak už ano

Spíš jako 6340

Určitě bych souhlasil, že retrolinka bude lepší, pokud dostanou vozy více historický vzhled. Ani bych netrval na historické přesnosti a dal bych vozům SU(CS) vzhled, který nikdy neměly, aby více připomínaly starší časy klasických T3. Pokud budou jezdit vozy v aktuálním provedení (a stavu interiéru), tak to nebude retrolinka, ale šrotlinka.

[fricoolinek2]

Jo kdyby 23 byla ve vozech v úprava ala 6102, tak už ano

Spíš jako 6340

[trainzjohny]

9001 - pokud vím, tak zrovínka T6 je na tom víceméně úplně stejně, né-li hůř.

Jakub - podstatně novější .. no já nevím, T6 se dělaly 1995-1997 a DVCéčka se vyrobila 1996 tam moc rozdíl nevidím.

[pawel]

pomalu by na d-23 mohli začít vypravovat i žižkovské analogy. svou ušmudlaností a unaveností začínají připomínat žižkovské 62xx před mnoha lety.