Kam s ním (s příspěvkem)? Když jinde není místo, tady ano...

[9001]

Jeden čas tam byly. Poznámka ve stylu, "Ze zastávky xy jede do zastávky yz."

[vencavasek]

DODÁM K NÁM OBOUM, ŽE LIDI SE BEROU VŽDY - TAK JAKO PŘI ZÁTAHU/VÝJEZDU.

... Pak by ty spoje měly být v IDOSu, zkusím pohledat. Díky Vám všem.

Pokud vím, na rozdíl od zátahů/výjezdu tyto přejezdy v idosu nejsou (přestože berou lidi). Kdysi mi odpovídali z DPP, že je to proto, že jsou časté noční výluky, kdy se potom v důsledku mění právě i přejezdy z denních linek, a tak by ty spoje často nebylo možné dodržet. (Já si o tom ovšem nadále myslím své...)

[gabuliatko]

DODÁM K NÁM OBOUM, ŽE LIDI SE BEROU VŽDY - TAK JAKO PŘI ZÁTAHU/VÝJEZDU.

... Pak by ty spoje měly být v IDOSu, zkusím pohledat. Díky Vám všem.

[MM-Mikulovsky]

A jakse to dělá, když máš noční a přejízdíš mezi polonocí a nocí z jedné konečné na druhou? To jedeš jako polonoční linka, nebo už jako noční? A vozí se lidi?

Co vidím u nás, tak třeba 6 jela s orientací Nádraží Hostivař už z konečné.

Jestli mne paměť neklame, tak když kolem půlnoci přejíždí TRAM z "polonočního" výkonu na denní lince na noční linku (např. teoreticky -nevím jestli se to zrovna z těchto někdy provozovalo- z 11/obr. Spořilov na 53/obr. Voz. PA), tak přejíždí dle VJŘ již "pod/s" označením noční linky.

Ovšem pamatuji dobu, kdy l.6 v sólech končila (od Kotlářky) v obr. Kubánské nám. a její provoz kolem 20.hod PD. Některá sóla postupně nahradila soupravy na l.7 - byl tam "chyták" (nejlépe hned po střídání řidičů v nácestné IPP zc), kdy někdy/některé z těch vlaků zajely do obr. Kubánské nám. a kdy někdy/nekteré nezajely a přímo to "mastily" do obr. UDDP. V druhém případě se dle VJŘ měl do hlásiče dát přejezdový kód na Kotlářce zobrazení (+ stavění ROV) do cíle "UDDP" (ale vše ostatní - orientace=číslo linky i přihlášení do Dorisu mělo zůstat původní = postup byl obdobou zátahů), a oficiální "změna orientace" (včetně přihlášení do Dorisu) na l.7 byla VJŘ nařízena až v obratišti UDDP. Osobně, když jsem to párkrát tehdy jel, jsem sice přihlášení do Dorisu udělal dle VJŘ, ale orientaci= číslo linky na l.7 jsem změnil před příjezdem do zastávky Otakarova ZC (v níž jsem se napojil na pravidelnou trasu l.7 a i ze zadu dobíhající mohlI vytušit, že končím v UDDP + po odhlášení tamní výstupní se mi automaticky kód l.7 přenesl i do "hlásiče" a já už jen ručně překódoval přihlášení do Dorisu).
Pak jeden čas byl obdobný přejezd sól z 21/obr. Nádr. Braník na 11/obr. Spořilov - jestli se nepletu tehdy byla však změna orientace (včetně přihlášení do Dorisu) VJŘ nařízena již v Braníku (takže v Podolí všímaví lidi "čuměli", co to tam jede za linku a ti nevšímaví, že to odbočilo do Výtoně občasné).

WJ byl rychlejší (páč stručnější) - DODÁM K NÁM OBOUM, ŽE LIDI SE BEROU VŽDY - TAK JAKO PŘI ZÁTAHU/VÝJEZDU.

[willyjeff]

A jakse to dělá, když máš noční a přejízdíš mezi polonocí a nocí z jedné konečné na druhou? To jedeš jako polonoční linka, nebo už jako noční? A vozí se lidi?

To je různé. Například, když přejíždí vlak z linky 8 na 54, tedy jede jako linka 8 až na Ledovec a až na konečné se překóduje. Zatímco, když přejížděla 8 na linku 51, tak si pamatuju, že jsme přijeli na Podbabu, tam to převlíkli na 51 a jeli na Šárku...

[9001]

Jo, Milan sice píše, jak by se to mělo dělat, ale praxe je trošku jinde. Samozřejmě tam kde máš ještě za výstupní rádiovou vexli se to nedělá, ale jinak se překodovává jak to komu "přijde pod ruku", takže mnohdy i v tý výstupní. A pak čidlo ukazuje kraviny, ale to nikdo neřeší, bo se to zas čidlem v nástupní srovná.

A jakse to dělá, když máš noční a přejízdíš mezi polonocí a nocí z jedné konečné na druhou? To jedeš jako polonoční linka, nebo už jako noční? A vozí se lidi?

Co vidím u nás, tak třeba 6 jela s orientací Nádraží Hostivař už z konečné.

[gabuliatko]

Jo, Milan sice píše, jak by se to mělo dělat, ale praxe je trošku jinde. Samozřejmě tam kde máš ještě za výstupní rádiovou vexli se to nedělá, ale jinak se překodovává jak to komu "přijde pod ruku", takže mnohdy i v tý výstupní. A pak čidlo ukazuje kraviny, ale to nikdo neřeší, bo se to zas čidlem v nástupní srovná.

A jakse to dělá, když máš noční a přejízdíš mezi polonocí a nocí z jedné konečné na druhou? To jedeš jako polonoční linka, nebo už jako noční? A vozí se lidi?

[Bobik]

Jo, Milan sice píše, jak by se to mělo dělat, ale praxe je trošku jinde. Samozřejmě tam kde máš ještě za výstupní rádiovou vexli se to nedělá, ale jinak se překodovává jak to komu "přijde pod ruku", takže mnohdy i v tý výstupní. A pak čidlo ukazuje kraviny, ale to nikdo neřeší, bo se to zas čidlem v nástupní srovná.

[MM-Mikulovsky]

... Musí ve vyřešit výjezdy, zátahy a přejezdy. Chápu to správně, že se překódovává ve výstupní zastávce? Další věc jsou výjezdy a zátahy mimo pravidelno trasu, to tam taky není a mohlo by to tam být. S tím souvisí i přejezdy noček. ....

Ne, překódování by mělo proběhnout až na odstavných/manipulačních/obratových kolejích za výstupní zastávkou:
1.) v případě překódování na jinou linku ve výstupní zastávce, jejíž označník obsahuje čidlo (např. Spořilov, Sídl. Ďáblice/Barrandov/Řepy ...) by průjezd takového vlaku kolem čidla způsobil zmatek v dorisu (zpravidla několika hodinové předjetí onoho spoje či jeho sjetí z tratě)
2.) v případě změny kódu v hlásiči (orientaci) před přijímačem ROV na "rozřazovací/předjízdné/obratové koleje se smaže požadovaný směr pro ROV zadaný vyhlášením výstupní zastávky ležící před přijímačem oněch ROV (např. Sídl. Ďáblice, obratiště Levského/Sídl. Modřany, Lehovec, Sídl. Barrandov ...)

[Bobik]

.....ale hlavně jsme tak trochu naivní a chceme DPP donutit, aby (stejně jako ten brněnský) začal dávat aktuální GPS polohy tramvají k dobru svým platícím zákazníkům - cestujícím.

No, tuším proč to "nepůjde" - třeba v reálným čase sledovat jeden chumel 22 v Karmelitský a druhej na IPP by mohlo poukázat na dlouhodobou neschopnost takovéhle věci řešit. Navíc by se v praxi ukázalo, že ona tolik proklamovaná preference MHD jsou ve skutečnosti jen prázdný předvolební kecy.
A těch "zástupnejch" důvodů proč to "nejde" se jistě najde ještě spousta.

[ZXS91]

Skutečně parádní!

[kruťák]

Ano, zadáno je 228 pořadí/vozů, tzn. 50%, což je na první den a síť o pár lidech velice slušný výkon. Ale další se ozývají a já to vítám

[Fořtík]

A máme nějakou statistiku, kolik máme zadaných vlaků, když máme ten první vostrej den?

[gabuliatko]

Mimochodem, nedalo by se tam nějak zařídit i zobrazování tramvají ve smyčkách?

Už nad tím přemýšlím. Chápu to správně, že se při změně linky (typicky nočka) překódovává ve výstupní zastávce?

Je to moc hezké, ale nechápu co znamená to pozorování v terénu v popisu aplikace:

Naše aplikace pracuje pouze s veřejně dostupnými daty jízdních řádů a poloh zastávek, v kombinaci s pozorováním provozu "v terénu".

Klikni si na nějakou ikonu tramvaje a zaměř se na poslední řádek. (možná bude třeba víckrát)

[MOp]

Dovolim si odpovedet za kolegy. Smycky - problem je, ze data jsou vyextrahovana z jizdnich radu, ktere bohuzel tuto informaci nedisponuji a nelze to z nich zjistit. Kolegove pracuji na zlepseni, ktere jiste prijde.
Dale pozorovani z terenu - predbezne jsme se dohodli na mozne spolupraci. Casem, podari-li se aplikaci vychytat + zajistit aktualizace jr apod, by mohlo dojit i k rozsireni znamemu z bhmd jako vypravenost. Aplikace by pak generovala vystup na prtky, kde se jaky vuz pohyboval a umoznoval by i vysledovat zmeny razeni. Ale to je dalsi nadstavba, ktera vyzaduje cas, dohodu a porozumeni. Tudiz to nebude hned, ale dejmetomu do pul roku..