Tramvajové tratě a příslušenství

[matti]

tusi nekdo z vas, z jakeho duvodu je ve smycce Vozovna Kobylisy ta samostatna nezatrolejovana kolej?

[BerryML]

Lom v pravé kolejnici...

[Štěpán]

Nevíte někdo důvod té OR pomalu mezi Kyselovou a Střelničnou?

[pawel]

vím, že jsme se tady o tom bavili už 100x, ale ta 14T se mi zdá nejhlučnější na křižovatkách (třeba stross, újezd, kde se přitom jezdí v přímých směrech (12,14,20). s takovým divným pocitem, že starší vozy dělají větší hluk.

brejšín: jo, taky jsem si vždycky říkal, že by to chtělo nějak zajistit, aby byly v praze koleje nonstop pod sněhem.

[MKzB]

Je tišší, místo pištění teď šumí, např. wany v Brně (pokud nejsou v soupravě s hlučnou T3R:EV).
Nějací klienti ze Švýcarska prý za to Cegelecu poslali i děkovný dopis.

[Absolut]

No je o dost tišší, než na 6554, ale nehlučný ne.

[Brejšín]

Jo, jo taky jsem slyšel něco že museli ladit, bo jim to vřískalo jak .... (cosi protrženého).

[Oskar]

Navíc firma Cegelec na Europulsu zapracovala a dnes je údajně nehlučný.

[demon]

To nebyl experiment, to byl seriový produkt zvaný "Europulse" zapůjčený Praze na ohmatání.

V tý době to ale byl spíš prototypovej produkt a skoro každej měsíc se rozebíraly motory a dělaly na nich úpravy...

[Brejšín]

To nebyl experiment, to byl seriový produkt zvaný "Europulse" zapůjčený Praze na ohmatání.

[XSC]

Zajímavé je že stejně kvílela i 6554 a tam si nikdo nestěžoval, asi protože na T3 se nenadává, že?

Pamatuji se, že o kvičení 6554 tu také byla zmínka. Ale byl to zde experiment, nikoliv sériová záležitost.

[Brejšín]

Největším zdrojem hluku u 14T jsou TM (asi jako všechny asynchronní u kol. vozidel) , uložení KB a mechanické brzdy. Zajímavé je že stejně kvílela i 6554 a tam si nikdo nestěžoval, asi protože na T3 se nenadává, že?
Strašně rád bych uskutečnil pokus jak se změní hlučnost TT při pokrytí 4 cm silnou vrstvou takový tý gumy co se dává na zem dětských hřišť (asi rozemleté pneu + pojidlo) s tím ale že ty 4 cm budou nad úroveň temene, tzn. jakoby sněhová vrstva.

[XSC]

A čímpak je to způsobeno ?
Když pominu hluk od podvozků, výzbroj 14T je taky poněkud hlučnější než Progress...
U TR37 jsem to schopen akceptovat, historický SMD16 o sobě umí dát vědět.

Hluk podvozků ale nelze pominout. Na slušné trati, kde 14T nezní jak pojízdné železářství, je podle mě hluk podvozků dominantní. A v tom je zatím 14T lepší (uvidíme po letech). U T3 i modernizovaných mi přijde ve vyšších rychlostech, že jsou slyšet hlavně podvozky + převodovka, výzbroj je proti tomu tichá a projevuje se více uvnitř než venku.

[m@rtin]

[quote="demon"]A čímpak je to způsobeno ?quote]
Netuším, ale třeba na Barrandově se mi zdají být 14T skoro neslyšné.

[demon]

A čímpak je to způsobeno ?
Když pominu hluk od podvozků, výzbroj 14T je taky poněkud hlučnější než Progress...
U TR37 jsem to schopen akceptovat, historický SMD16 o sobě umí dát vědět.