KT8D5 a KT8D5.RN2P

[Pepa]

Upřesním:

RDO je při 3500 až 4000km

Občas se vozy prodlužujou až do 150000km

[demon]

...přesně to zkusim zjistit zítra...

Takže DO se provádí jak je z názvu patrný denně,
RDO dle potřeby a tech.stavu,
ZO při 600 až 750 km od zařazení nového vozu do provozu,
KP u T3 při 8t., T3M při 11t., T3R+KT8+T6 při 16t.km,
VKP př 65t.km,
PÚ při 100t.km+dojetí celého proběhu poslední KP (tedy 108 - 116t.km),
PO při 400t.km, GO při 800t.km.
Když vozidlo neodpovídá předepsanému tech.stavu, zařazuje se podle potřeby do jakéhokoliv stupně údržby i bez dosažení normy km proběhu.

Možná by se mohlo přesunout do nějakýho univerzálnějšího "chlívečku"...

[Pepa]

Z hlavy si to též nepamatuju, ale je to myslim podobně +/- nějaký ten km.

U nás na vozovně by měli být všechny tyhle papíry na všechny prohlídky v rámci depa (RDO, KP, VKP) takže seženu, opíšu, dodám.

(pokud nezapomenu)

[demon]

Tímto dokumentem bohužel nedisponuji, ale jistě doplní Bezceňáci z Ústředních dílen nebo Pepa.

Těmito dokumenty disponují na jednotlivých vozovnách a nebo na technické kontrole. Bezceňáci z Ústředních dílen se k nim dostanou těžko...
Naprosto bez záruky tušim že KP je při 7500 km, nějaká prohlídka je při 120000 km (možná je to už PÚ ale spíš VKP), přesně to zkusim zjistit zítra...

[tramvajak]

Neměl by někdo ty kilometrový průběhy?

Tímto dokumentem bohužel nedisponuji, ale jistě doplní Bezceňáci z Ústředních dílen nebo Pepa.
těmi Bezceňáky samozřejmě pouze narážím na ajemgúda...

[DavidD]

5. Náplně údržby vozidel a formu jejich zpracování stanovuje vnitřní norma Normy kilometrických proběhů a náplň údržby tramvajových vozidel.

Neměl by někdo ty kilometrový průběhy?

[I.am.good]

PO - pravidelná oprava - velká oprava, kde dojde k totální demontáži elektrovýzbroje vozu mimo kabeláže, demontáží a opravě plent, dveří apod. Jsou též měněna skla (v poslední době dosazovaná ta původní, poškrabaná, jelikož není ve finančních možnostech podniku, aby to neustále měnil). Karoserie se otryská, opraví veškeré poškození (rozežrání, poškozené nehodou apod.), natře se základní barvou, pak jde to lakovny kde se nastříká, následovně se namontuje veškeré elektro zpět (mezitím se repasuje), zasklí se okna, doplní se plenty apod.. Vůz se oživá, vyzkouší a jde domů do vozovny. Je to procedura přibližně na dva měsíce. Provádí se v rozpětí cca mezi 7-10 lety.

PU - plánovaná údržba - střední oprava. Demontují se dveřní křídla+opraví, opraví se karoserie+plenty(rozežrání, poškozené nehodou apod.). Na elektru se provede revize. Na T3, T3SU se vymění zrychlovač za repasovaný, vymění se některé důležité stykače (R1,R2,M1,B1,B2) a linkový stykač, motorgenerátor (vše za repasované díly). Opraví se lak (záplaty). Po oživení a vyzkoušení jde vůz domů. Probíhá cca 2-3týdny. Periodicky se opakuje přibližně po dvou letech.

Při obou těchto prohlídkách se mění podvozky (za repasované).

[tramvajak]

Sice se to nehodí sem,ale chtěl bych se zeptat co znamenají ty zkratky.Jsem naprostý kre*én. Pokud by byl někdo ochoten mi to napsat,byl bych rád...

V 1/2 ÚDRŽBA A OPRAVY TRAMVAJOVÝCH VOZIDEL

§4 Stupně údržby vozidel
1. Údržba tramvajových vozidel je zajišťována stupni:

Preventivní údržba
a) denní ošetření (DO)
b) plánovanými prohlídkami
ba) základní ošetření (ZO)
bb) kontrolní prohlídka (KP)
bc) velká kontrolní prohlídka (VKP)

Nápravná údržba
bd) pravidelná údržba (PÚ)
be) periodická oprava (PO)
bf) generální oprava (GO)
c) neplánovanými prohlídkami a opravami
ca) rozšířené denní ošetření (RDO)
cb) mimořádná oprava (MO)

2. Mimořádné opravy po dopravních nehodách nebo nehodách (mimořádných událostech) v drážní dopravě se řeší přednostně. Do 18 měsíců po nehodě se vozidlo opraví a zařadí zpět do provozu.

3. Do prohlídky DO se zařazuje každé vozidlo, které je v příslušný den zařazeno do provozu.

4. Jestliže se nesledují ujeté kilometry, provede se KP po 30 provozních dnech. Při neprovozování vozidla déle než 60 kalendářních dnů je nutno provést před vyjetím minimálně DO.

5. Náplně údržby vozidel a formu jejich zpracování stanovuje vnitřní norma Normy kilometrických proběhů a náplň údržby tramvajových vozidel.

6. Na každém speciálním vozidle provede oddělení technické kontroly 1x za rok ověření zábrzdných drah a kontrolu technického stavu speciálního zařízení. Každých pět let provede pravidelnou technickou kontrolu dle vyhlášky MD č.173/1995 Sb., kterou se vydává dopravní řád drah, ve znění pozdějších předpisů.

[Návštěvník]

Sice se to nehodí sem,ale chtěl bych se zeptat co znamenají ty zkratky.Jsem naprostý kre*én. Pokud by byl někdo ochoten mi to napsat,byl bych rád...

[I.am.good]

9004 má vykuchaný obě stanoviště, to nevypadá na běžnou PÚ.

Je ale zvláštní, že 9004 byla na PO před cca dvěma roky, takže to by spíš skutečně naznačovalo PU. Ale jestliže jsou vykuchaný kabiny....

[Demon3]

No vidíš - a já dnes při odjezdu z ÚDu viděl na předávací koleji 9043 - měla vytržený bedny OISu v kabině, tak mi přišla, že jde taky na GO, co o tom víš? (Já teď nemám informace

Je to tak jak píšeš, 9043 je na první koleji a odstrojování je dál než na 9004, tak bude nejspíš první ona.

[MOp]

Dneska 9090 na d-8, pořadí jsem si nevšiml.

pořadí to bylo také osmé

[demon]

Tak 9043 sem sice neviděl ani dneska, ale každopádně je taky jednim z nejvážnějších favoritů na přestavbu. Ještě bych to viděl na 9030, 9037 a snad i 9010. 9004 má vykuchaný obě stanoviště, to nevypadá na běžnou PÚ.

[I.am.good]

Dneska 9090 na d-8, pořadí jsem si nevšiml.

[8655]

On už jezdil včera.A dokonce to potvrzuje příspěvek v návštevní knize na praž.tram. od 7045!