A je to jasný, měl jsi pravdu !I.am.good píše:...na předávací koleji 9043 - měla vytržený bedny OISu v kabině, tak mi přišla, že jde taky na GO
KT8D5 a KT8D5.RN2P
Moderátor: TRAM-FÓRUM
-
demon
- Uživatel
- Příspěvky: 6814
- Registrován: 08.4.2006 16:32
- Bydliště: Všude dobře, tak co doma...
- Kontaktovat uživatele:
Proběhy už tu jsou, takže náplně:tramvajak píše:5. Náplně údržby vozidel...
při KP: kontrola kaloriferu, baterie, odpojovače, dveří a dveřních mechanismů, řadiče, zařízení OIS, rozvaděčů, el.tachografu, obvodů 24V a 600V, průměrů kol a nákolků, stykačových skříní, motorgenerátoru, linkového stykače a max.relé, skříní pulzních měničů a odporníků, motorventilátorů TM a statického měniče, trakčních motorů, pantografu, stahováku PTG, bleskojistky, podvozků, oleje v převodovkách a matic unašeče, spodku vozu a vozové skříně.
při VKP: jako KP jen trochu víc do hloubky + kontrola transparentů, skříní filtračních kondenzátorů, tlumivek, odporníků a topnic přídavného topení.
Samozřejmě kontrola probíhá jen na součástech, které na konkrétní tramvaji jsou, tj. třeba ne současně MG a MV TM...
Možná bych to fakt přesunul třeba do "Otázek a odpovědí..."
-
I.am.good
já ti dám bezceňáka 
Jo tak to jsem už taky zkoušel zjistit a problém je v tom, že nikdo neví jestli bude dost vozů na vypravení a tudíž se dělaj prodloužené KP takže vůz může být odstaven za 1000km a jezdit bude třeba ještě 5000km, ale podívám se.MOp píše:Můžes se prosím podívat, jak je to s proběhy vašich šesti a sedmistováků? U kterých se dá očekávat blízký odchod do důchodu..
-
MOp
-
demon
- Uživatel
- Příspěvky: 6814
- Registrován: 08.4.2006 16:32
- Bydliště: Všude dobře, tak co doma...
- Kontaktovat uživatele:
Takže DO se provádí jak je z názvu patrný denně,demon píše:...přesně to zkusim zjistit zítra...
RDO dle potřeby a tech.stavu,
ZO při 600 až 750 km od zařazení nového vozu do provozu,
KP u T3 při 8t., T3M při 11t., T3R+KT8+T6 při 16t.km,
VKP př 65t.km,
PÚ při 100t.km+dojetí celého proběhu poslední KP (tedy 108 - 116t.km),
PO při 400t.km, GO při 800t.km.
Když vozidlo neodpovídá předepsanému tech.stavu, zařazuje se podle potřeby do jakéhokoliv stupně údržby i bez dosažení normy km proběhu.
Možná by se mohlo přesunout do nějakýho univerzálnějšího "chlívečku"...
-
demon
- Uživatel
- Příspěvky: 6814
- Registrován: 08.4.2006 16:32
- Bydliště: Všude dobře, tak co doma...
- Kontaktovat uživatele:
Těmito dokumenty disponují na jednotlivých vozovnách a nebo na technické kontrole. Bezceňáci z Ústředních dílen se k nim dostanou těžko...tramvajak píše:Tímto dokumentem bohužel nedisponuji, ale jistě doplní Bezceňáci z Ústředních dílen
Naprosto bez záruky tušim že KP je při 7500 km, nějaká prohlídka je při 120000 km (možná je to už PÚ ale spíš VKP), přesně to zkusim zjistit zítra...
Tímto dokumentem bohužel nedisponuji, ale jistě doplní Bezceňáci z Ústředních dílenDavidD píše:Neměl by někdo ty kilometrový průběhy?
nebo Pepa.těmi Bezceňáky samozřejmě pouze narážím na ajemgúda...
Naposledy upravil(a) tramvajak dne 16.10.2006 20:56, celkem upraveno 1 x.
-
I.am.good
PO - pravidelná oprava - velká oprava, kde dojde k totální demontáži elektrovýzbroje vozu mimo kabeláže, demontáží a opravě plent, dveří apod. Jsou též měněna skla (v poslední době dosazovaná ta původní, poškrabaná, jelikož není ve finančních možnostech podniku, aby to neustále měnil). Karoserie se otryská, opraví veškeré poškození (rozežrání, poškozené nehodou apod.), natře se základní barvou, pak jde to lakovny kde se nastříká, následovně se namontuje veškeré elektro zpět (mezitím se repasuje), zasklí se okna, doplní se plenty apod.. Vůz se oživá, vyzkouší a jde domů do vozovny. Je to procedura přibližně na dva měsíce. Provádí se v rozpětí cca mezi 7-10 lety.
PU - plánovaná údržba - střední oprava. Demontují se dveřní křídla+opraví, opraví se karoserie+plenty(rozežrání, poškozené nehodou apod.). Na elektru se provede revize. Na T3, T3SU se vymění zrychlovač za repasovaný, vymění se některé důležité stykače (R1,R2,M1,B1,B2) a linkový stykač, motorgenerátor (vše za repasované díly). Opraví se lak (záplaty). Po oživení a vyzkoušení jde vůz domů. Probíhá cca 2-3týdny. Periodicky se opakuje přibližně po dvou letech.
Při obou těchto prohlídkách se mění podvozky (za repasované).
PU - plánovaná údržba - střední oprava. Demontují se dveřní křídla+opraví, opraví se karoserie+plenty(rozežrání, poškozené nehodou apod.). Na elektru se provede revize. Na T3, T3SU se vymění zrychlovač za repasovaný, vymění se některé důležité stykače (R1,R2,M1,B1,B2) a linkový stykač, motorgenerátor (vše za repasované díly). Opraví se lak (záplaty). Po oživení a vyzkoušení jde vůz domů. Probíhá cca 2-3týdny. Periodicky se opakuje přibližně po dvou letech.
Při obou těchto prohlídkách se mění podvozky (za repasované).
Anonymous píše:Sice se to nehodí sem,ale chtěl bych se zeptat co znamenají ty zkratky.Jsem naprostý kre*én.Pokud by byl někdo ochoten mi to napsat,byl bych rád...
V 1/2 ÚDRŽBA A OPRAVY TRAMVAJOVÝCH VOZIDEL
§4 Stupně údržby vozidel
1. Údržba tramvajových vozidel je zajišťována stupni:
Preventivní údržba
a) denní ošetření (DO)
b) plánovanými prohlídkami
ba) základní ošetření (ZO)
bb) kontrolní prohlídka (KP)
bc) velká kontrolní prohlídka (VKP)
Nápravná údržba
bd) pravidelná údržba (PÚ)
be) periodická oprava (PO)
bf) generální oprava (GO)
c) neplánovanými prohlídkami a opravami
ca) rozšířené denní ošetření (RDO)
cb) mimořádná oprava (MO)
2. Mimořádné opravy po dopravních nehodách nebo nehodách (mimořádných událostech) v drážní dopravě se řeší přednostně. Do 18 měsíců po nehodě se vozidlo opraví a zařadí zpět do provozu.
3. Do prohlídky DO se zařazuje každé vozidlo, které je v příslušný den zařazeno do provozu.
4. Jestliže se nesledují ujeté kilometry, provede se KP po 30 provozních dnech. Při neprovozování vozidla déle než 60 kalendářních dnů je nutno provést před vyjetím minimálně DO.
5. Náplně údržby vozidel a formu jejich zpracování stanovuje vnitřní norma Normy kilometrických proběhů a náplň údržby tramvajových vozidel.
6. Na každém speciálním vozidle provede oddělení technické kontroly 1x za rok ověření zábrzdných drah a kontrolu technického stavu speciálního zařízení. Každých pět let provede pravidelnou technickou kontrolu dle vyhlášky MD č.173/1995 Sb., kterou se vydává dopravní řád drah, ve znění pozdějších předpisů.
-
Návštěvník
-
I.am.good