KT8D5 a KT8D5.RN2P

MOp · Příspěvek od **MOp** » 21.8.2006 19:52

demon píše:Jinak zprovozněná by už měla být 9082 a dnes se pracovalo na 9085, takže vypravení by mohlo být i vyšší...

9082 jiz jezdi asi 4 dny..

demon · Příspěvek od **demon** » 21.8.2006 19:45

I.am.good píše:...pro DP Praha je všechno obrovský problém...

Ale ne že by byl pro DP takový problém, jen už je toho takové množství, že se to nevyplatí skladovat. Výzbroj jako celek bez úprav záměnná není, takže se vyberou díly, které za to stojí a zbytek se odprodává nebo likviduje.
Jinak zprovozněná by už měla být 9082 a dnes se pracovalo na 9085, takže vypravení by mohlo být i vyšší...

I.am.good · Příspěvek od **I.am.good** » 20.8.2006 21:32

9001 píše:Nenechává si je spíš DP jako nádraní díly pro T6?

Nenechává. Ač je to stejná výzborj, tak jsou tam malinké rozdíly. Sice téměř zanedbatelné, ale pro DP Praha je všechno obrovský problém...

9001 · Příspěvek od **9001** » 20.8.2006 21:08

Nenechává si je spíš DP jako nádraní díly pro T6?

Jabberwocky · Příspěvek od **Jabberwocky** » 20.8.2006 20:04

demon píše:Je-li o něco zájem - odprodá se

Týjo, že bych si koupil TV3 a bzučel si s ní ve sklepě? No řekněte, kdo o sobě může vykládat, že si před spaním trochu zabrzdil do odporu? ;-)

demon · Příspěvek od **demon** » 20.8.2006 19:22

Jabberwocky píše:Mimochodem, ví někdo, co se dělá s těmi vymontovanými TV3?

Je-li o něco zájem - odprodá se, o co zájem není - Kovošrot je kousek... Snaha o zachování troskotá na nedostatku skladovacích prostor na provozech.

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 19.8.2006 23:00

laminat T3.Tam ridic na schodku spis odjede. POkud ovsem za kabinou neni kovovej sloup.
Videt je to tady :
http://www.hasicibm.cz/zasah29/zasah29.html
I tak ten stupinek povolil a trochu rici pomohl

Jabberwocky · Příspěvek od **Jabberwocky** » 19.8.2006 22:47

Tak co je tedy bezpečnější - laminát T3, nebo plechárna T6/KT8?

I.am.good · Příspěvek od **I.am.good** » 19.8.2006 22:27

Musím

PvvS píše:Osobne taky povazuju nektery prvky za zbytecny. Trebas zamenu vyzbroje za progress. Chapal bych to pokud by tato vyzbroj byla ojedinela, ale zrovna u prahy kde je stejna vyzbroj i u T6 je to zbytecne.

Zrovna u Prahy je výzbroje Progress už nyní cca dvakrát více, jak TV3. Navíc je Progress o dost spolehlivější jak TV3. Už dostkrát jsem měnil vyhořelý měnič na T6.

Zesilovani karoserie , tam nemam az tak presny informace proc se k tomu pristoupilo, kdyz jinde to neni potreba. Spis vidim chybu v tom ze kdyz uz se delalo cele stanoviste ridice znovu, ze jej neposadili na alespon 10cm vysoky stupinek, stejne jako u T3 . Ridic je u typu KT8 pri najeti velice zranitelny, ma nohy v urovni podlahy vozu pred nim (nepocitam porse) Tim padem mu phrozi dost velek nebezpeci amputace nebo uskripnuti pri nehode. Jednoduchy i drevenny , nebo jeklovy stupinek by to vyresil .

Zelivat je potřeba nosníky v oblasti čepů nad středními podvozky, jelikož jsou skutečně poddimenzované. Kabina řidiče je oproti podlaze na stupínku. Navíc tenhle typ kaorserie, když se začne muchlat, tak je úplně fuk, kde sedíš, je z toho jedna velká změť.

Hezký podvečer od Brna.

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 19.8.2006 22:13

Osobne taky povazuju nektery prvky za zbytecny. Trebas zamenu vyzbroje za progress. Chapal bych to pokud by tato vyzbroj byla ojedinela, ale zrovna u prahy kde je stejna vyzbroj i u T6 je to zbytecne.

Zesilovani karoserie , tam nemam az tak presny informace proc se k tomu pristoupilo, kdyz jinde to neni potreba. Spis vidim chybu v tom ze kdyz uz se delalo cele stanoviste ridice znovu, ze jej neposadili na alespon 10cm vysoky stupinek, stejne jako u T3 . Ridic je u typu KT8 pri najeti velice zranitelny, ma nohy v urovni podlahy vozu pred nim (nepocitam porse) Tim padem mu phrozi dost velek nebezpeci amputace nebo uskripnuti pri nehode. Jednoduchy i drevenny , nebo jeklovy stupinek by to vyresil .

Co se tyce nedostatecnosti topeni , tam nevim kde je problem, jinde to fungije k velke spokojenosti a vozy KT8 zacaly byt po rekonstrukci v zime konecne pouzitelny .

Kamerovy system neni az tak k zajozeni, ovsem co sem videl fotky, tak ridic pri pouziti monitoru nema prehled co se deje pred nim, musi zvednout hlavu. Mozna by yblo lepsi to dat do bocniho pultu , aby alespon byly ve smeru pohledu.

Vybouleni stanoviste ridice . Podle myho to vcelku zenmoznuje pouzivani uz tak mizernych prednich dveri . To bych radsi vzdycky posledni dvere obetoval uplne, at se tam muze dat kabina.

Zakrytovani podvozku a pridane smerovky. Tohle beru jako dobry krok.

Vybaveni pulpantografy a rucnim radicem je taky dobry krok. Nove dvere s novymi pohony odstranily dalsi bolest KT8.
Ovsem zachovani posuvnych poutek v dnesni dobe povazuju skoro za ohrozeni bezpecnosti cestujicich . Dokud byly v brne , castokrat se stalo ze pokud ridic byl provozem nucen nouzove brzdit, tak se pouto i s cestujici m utrhlo a on se vydal na nedobrovolnou cestu vozem. A to jak kozeny, tak i gumovy. Navic se tim omezuje pocet mist na drzeni. Jednoduchy snizeni tycek by bylo lepsi.

Ta rekonstrukce je sporna. Ma mnoho prednosti, ale i mnoho spornych mist.

Jabberwocky · Příspěvek od **Jabberwocky** » 19.8.2006 21:55

Minibuse je blbost. Kamery a displaye bych šmahem neodsuzoval, pokud umožňují řidiči lépe vidět, co se děje kolem vozu. Třeba zrovna u np článku to je dost zapotřebí, když tamtudy mají nastupovat hůře pohybliví lidé. Poloptg je zbytečnost, šlo by to i bez něj. Určitě je ale nutný ruční řadič a progress - šetří proud, rekuperuje.

Norton · Příspěvek od **Norton** » 19.8.2006 21:47

DavidD: Domnívám se, že mít všechny ty capiny kolem kamer, displejů a "mini" buse (kurzovky) a podobně, je zbytečný přepych. Ale už to tu bylo X-krát omíláno dokola (např. při zavádění tohoto subtypu do provozu), takže howgh. Přijeď do OVy a uvidíš, že reko lze pořídit i za podstatně menší peníze a kvalitě vozidla to neubere (o komfortu pro cestujícího / řidiče nemluvě).

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 19.8.2006 18:42

izzy píše:No narovinu prazske KT8N sou naprosto zbytecne preplacane...pokud by reko byla ve stavu v jakem se dela vsude zaprve by nebylo tolik problemu, zadruhe by rekonstrukce probihaly mnohem rychleji...proste z vozu z roku 1984 vuz pro nove tisicileti neudelas i kdyz tam nacpes to nejmodernejsi vybaveni co je na trhu...

Já teda nechápu v čem jsou reko KT přeplácané, na reko T3 se kritizuje, že nemají ruční řadič či polosběrač atd. a když to KT dosane tak hned to zase někdo odsuzuje. Myslim si, že reko KT mají všechno co mají mít!

izzy · Příspěvek od **izzy** » 18.8.2006 22:39

No narovinu prazske KT8N sou naprosto zbytecne preplacane...pokud by reko byla ve stavu v jakem se dela vsude zaprve by nebylo tolik problemu, zadruhe by rekonstrukce probihaly mnohem rychleji...proste z vozu z roku 1984 vuz pro nove tisicileti neudelas i kdyz tam nacpes to nejmodernejsi vybaveni co je na trhu...

I.am.good · Příspěvek od **I.am.good** » 17.8.2006 21:56

Anonymous píše:jenze oni by toho odbornika take museli odpovidajicim zpusobem zaplatit. a zde je problem - dilenskej uz za to placenej je ..

Řešení je primitivní - jestliže dílenskej nemá nic jinýho na práci (nemá, když má čas hrabat se v tomhle), tak ho vyhodíme, jeho mzdu ušetříme a můžeme jí investovat do výdajů za odborníka, akorát s tím rozdílem, že ten odborník nás vyjde 10x levněji .

Chce to jen dobrý management a jdeme s DP hl.m.Prahy do černých čísel....